经典重庆

标题: 包海通道安康至重庆段最新进展 [打印本页]
作者: zcrzcr    时间: 2022-10-14 13:07
标题: 包海通道安康至重庆段最新进展
新进展！西渝高铁安康至重庆段有望12月份开工
铁路建设规划 2022-10-13 20:49 发表于湖南


10月13日，《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段陕渝省界至达州及樊哙至万州施工集中供电招标公告》发布。
施工集中供电是项目主体工程开工的前提和先决条件。本次招标预示着西渝高铁安康至重庆段即将进入站前工程施工招投标阶段，有望在12月份正式开工建设。
1、招标条件
新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段已由国家发展和改革委员会以《关于新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段可行性研究报告的批复》（发改基础[2022]17号）批准建设，建设单位为京昆高速铁路西昆有限公司，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、陕西省、重庆市、四川省共同出资的项目资本金及银行贷款，项目资本金和银行贷款各占50%，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为京昆高速铁路西昆有限公司。

2、项目概况
建设地点：城口县、开州区、万州区；四川省达州市、广安市。
建设规模：项目起自在建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长477.9公里（其中新建线路446.7公里），设11座车站；同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里，设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。  



3、招标范围

新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段DK80+950～DK242+335及樊哙至万州连接线范围内施工集中供电相关工程施工，以及施工集中供电线路和变配电设备的修理、安装、拆除；线路、设备的运行维修等；施工期间用电综合管理。  

4、标段划分：本次招标共分为1个标段，标段号：XYKYGD-1。

工程数量为：陕渝省界至达州南站集中供电长度161.39公里和樊哙经开州至万州北连接线集中供电长度90.416公里。新建35kV开关站6座, 35kV调压站1座， 10kV开关箱1个，电力线路332.82 公里（含电源线及电源线接入地方变电站、供电干线、T接线），外电源报装（含施工图评审）、运行维护、电费缴纳等。

里程/范围：建西安至重庆高速铁路安康至重庆段DK80+950～DK242+335及樊哙(WDK0+000)至万州(WDK90+416)连接线范围内。

5、计划工期：2191日历天，计划开工日期：2022-12-01，计划竣工日期：2028-11-30。

6、投标文件提交的截止时间（投标截止时间）为2022年11月15日10时00分。


西渝高铁本次施工集中供电招标范围示意图
作者: zcrzcr    时间: 2022-10-14 13:10
达州南至北碚南滞后了，西边确实厉害。
作者: 林间飞雨    时间: 2022-10-14 19:02
本帖最后由 林间飞雨 于 2022-10-14 19:03 编辑

震都省四川市用插入争夺渝西高铁主线和分线点方式，已充分完成拖延渝陕高铁直联建设的目的，接下来，正全力推进震达万高铁建设，渝西高铁则慢慢来吧，重庆人想规划图上的双黄蛋成为现实？做梦去吧，短则五年，长则十年才会让你建成！
作者: 林间飞雨    时间: 2022-10-14 19:09
如果你安2017年渝陕通过的西—康—万—渝主城区线路协议推进，不让震都省来横插一杠，那么，渝西高铁最迟2025年就可通车，重庆就可虹吸大西北的人才和有钱人，而不是现在这样西南地区只有震都有虹吸大西北的条件。
作者: 林间飞雨    时间: 2022-10-14 19:13
渝西高铁，整整被震都省拖延了最少五年，恭喜那群渝皮川心之流、恭喜那群只想虹吸被震都吸剩了的达县的鼠目寸光之流——你们成功了
作者: 灬S柒    时间: 2022-10-14 20:14
打发要饭的呢
作者: 山前有风    时间: 2022-10-14 20:34
林间飞雨 发表于 2022-10-14 19:02
震都省四川市用插入争夺渝西高铁主线和分线点方式，已充分完成拖延渝陕高铁直联建设的目的，接下来，正全力 ...

渝万西没在城口接线是个败笔——城口接线更直，在城口接线则三个方向至少在城口布置一个中型枢纽站是没问题的；长远看，渝陕之间缺乏一个连绵的经济过渡带，反过来对重庆主城的辐射力也会影响，相当于说只能和成 都耍。
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作者: 山前有风    时间: 2022-10-14 20:37
林间飞雨 发表于 2022-10-14 19:02
震都省四川市用插入争夺渝西高铁主线和分线点方式，已充分完成拖延渝陕高铁直联建设的目的，接下来，正全力 ...

还有一个问题也很现实，四川接下来要开工很多以成 都为始发终到的铁路线，必然资金问题就会突出，到时候能不能优先拨款到渝西可能性很小。
工程因为资金等问题扯皮也不是新鲜事了。
作者: 山前有风    时间: 2022-10-14 20:59
本帖最后由 山前有风 于 2022-10-14 22:31 编辑
林间飞雨 发表于 2022-10-14 19:09
如果你安2017年渝陕通过的西—康—万—渝主城区线路协议推进，不让震都省来横插一杠，那么，渝西高铁最迟20 ...

重庆也可以反制一次成铁博弈，反正渝达西接到北碚南而且渝贵铁路已经正线接入重庆西站了，那么完全可以把接下来的渝贵高铁正线接入东站（或者与渝昆高铁的东站联络线相接反正巴南以后会有一个大型枢纽站）平衡东西两站的接发能力；这样渝贵高铁就可以用渝贵铁路的联络线接入西站了。
这样一来再加上万樊征地拆迁困难也可以迫使相关部门修改渝万西的接线点到城口，而且渝万正线接入东站+渝贵高铁正线接入东站变相的又把包海大通道又拉回重庆了。
这样一来，巴南的枢纽站定位就会更加明确，从渝蓉高铁、渝昆高铁上渝贵广高铁、渝桂广、渝黔（江）高铁的客流可以放到这个站——这个大型枢纽站必然存在不然上述高铁只有270度在重庆跑U形，也能和东站的定位互补了，而且这样调整以后甚至可以把巴南的铁路枢纽站设到龙洲湾或高职城也不会改变结论，进而对提升南重庆的发展也有好处。
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另外，总之渝贵高铁接入西站有征地拆迁问题而且还有穿山脉与金山银山观念不符，资金也紧张，只能用联络线上渝贵铁路到西站，反正某版不是说渝达可以满足他赴广州打工嘛，正线接入渝贵铁路，费用还便宜一些。

综上所述，从南边的高铁走向调整有利于北边的故事波澜壮阔。

作者: 一声笑    时间: 2022-10-14 21:34
哈哈哈哈哈
作者: 晴空    时间: 2022-10-14 21:38
在某些弱智眼里，过了四川的铁路会被拖进展。渝万康高铁，只关重庆和陕西的事，不过四川一丁点，有本事你就修啊，现在也怪到成 都头上，你不是不过四川吗？怎么也被拖了，宝批龙。
作者: 一声笑    时间: 2022-10-14 21:50
林老飘气急败坏
作者: 思维格式    时间: 2022-10-14 23:35
山前有风 发表于 2022-10-14 20:59
重庆也可以反制一次成铁博弈，反正渝达西接到北碚南而且渝贵铁路已经正线接入重庆西站了，那么完全可以把 ...

基本不太可能了。本身贵阳遵义经度就在重庆的东边，渝贵高铁本来是进东站，和渝万高铁接驳组成包海高铁通道的，结果反而因为渝西高铁博弈失败被逼进重庆西站的原因，导致渝贵高铁都被逼进西站了。
作者: 思维格式    时间: 2022-10-14 23:39
山前有风 发表于 2022-10-14 20:59
重庆也可以反制一次成铁博弈，反正渝达西接到北碚南而且渝贵铁路已经正线接入重庆西站了，那么完全可以把 ...

基本不太可能了。本身贵阳遵义经度就在重庆的东边，渝贵高铁本来是进东站，和渝万高铁接驳组成包海高铁通道的，结果反而因为渝西高铁博弈失败被逼进重庆西站的原因，导致连渝贵高铁都被逼进西站了。可以说是一败再败。重庆已经没有心气再和隔壁玩围魏救赵了。
作者: 思维格式    时间: 2022-10-15 00:34
山前有风 发表于 2022-10-14 20:59
重庆也可以反制一次成铁博弈，反正渝达西接到北碚南而且渝贵铁路已经正线接入重庆西站了，那么完全可以把 ...

本来，虽然渝西高铁主线被四川博弈走，算是一种失败，但樊哙—万州联络线至少保住了，也算是小输当赢。如果重庆正确运作，就可以实现渝达西京昆高铁，进重庆西站；渝万西包海高铁，进重庆东站。两条高铁互不干扰又互联互通，重庆以退为进再次占得上风。但是由于重庆的谜之操作让渝贵高铁再进西站。就导致渝万高铁在东站面临无高铁可接的尴尬境地。从cd来的高铁以后也是走渝宜高铁，不会走渝万高铁。重庆可以说不败而败。
作者: 思维格式    时间: 2022-10-15 00:37
晴空 发表于 2022-10-14 21:38
在某些弱智眼里，过了四川的铁路会被拖进展。渝万康高铁，只关重庆和陕西的事，不过四川一丁点，有本事你就 ...

你怕是不知道达州自己张口就直接说自己是在cd的四川高层支持下博弈，这还叫没关系？
作者: 思维格式    时间: 2022-10-15 00:41
本帖最后由 思维格式 于 2022-10-15 00:43 编辑
晴空 发表于 2022-10-14 21:38
在某些弱智眼里，过了四川的铁路会被拖进展。渝万康高铁，只关重庆和陕西的事，不过四川一丁点，有本事你就 ...

你这话说的。那有本事你就叫四川不要博弈啊，既然你自己都说了是渝万康高铁，只关重庆和陕西的事，那你四川主子还跳出来喊什么博弈呢？第三者插足？不合规矩啊。
作者: 六月的雨    时间: 2022-10-15 08:52
林间飞雨 发表于 2022-10-14 19:13
渝西高铁，整整被震都省拖延了最少五年，恭喜那群渝皮川心之流、恭喜那群只想虹吸被震都吸剩了的达县的鼠目 ...

5年都还不止，记得2016年的时候大家就在抱怨渝西高铁被隔壁打卡张。
作者: 山前有风    时间: 2022-10-15 09:49
思维格式 发表于 2022-10-15 00:34
本来，虽然渝西高铁主线被四川博弈走，算是一种失败，但樊哙—万州联络线至少保住了，也算是小输当赢。如 ...

渝贵都没可研，进东西二站还有变数。西站南向有渝昆，估计平衡的话，渝贵高铁改接东站也是可以的。

作者: 山前有风    时间: 2022-10-15 10:01
本帖最后由 山前有风 于 2022-10-15 10:44 编辑
思维格式 发表于 2022-10-14 23:39
基本不太可能了。本身贵阳遵义经度就在重庆的东边，渝贵高铁本来是进东站，和渝万高铁接驳组成包海高铁通 ...

以前考虑进西站估计还有一个原因，渝昆和渝蓉的东站联络线没有修，不修的话，渝昆和渝蓉上不了渝贵高铁；再加上成 都来的****因素，。
但是渝昆东站联络线已经明确年底了，，某种程度上这个联络线不开建到时候渝湘会很尴尬只能通到东站不能和渝昆连在一起形成通道提升客流，而且重庆东先通到黔江更尴尬——北站到东站也缺乏联络线相当于渝黔江就是一条鸡肠350了，再加上你说的渝万350也鸡肠，肯定重庆不得干了，。
从这个角度看，渝贵进入重庆东开建渝昆东站联络线也是最合理的。

至于渝达西，反正北碚南到重庆西也是160的速度，重庆西再用渝贵铁路再联络线上渝贵高铁也可以本身就不是全线350，难不成修了渝贵高铁350接西站就把这段废弃或者西站改回货运站?这可是国有资产重大流失了。
作者: 山前有风    时间: 2022-10-15 10:11
本帖最后由 山前有风 于 2022-10-15 11:23 编辑
思维格式 发表于 2022-10-14 23:35
基本不太可能了。本身贵阳遵义经度就在重庆的东边，渝贵高铁本来是进东站，和渝万高铁接驳组成包海高铁通 ...

渝贵高铁进东站，除了通过渝万西形成包海大通道以外，还可以和郑渝形成最快的进京通道，进山东通道（渝贵+郑渝+郑济）也就是说提升渝贵高铁的战略意义，某种程度上会降低渝达西所谓的南下战略意义：一升一降就看那边更有实力了。
没落地之前，都可能有变化的；即使落地开工，工程上还有一个甲方需求重大变更的可能，，只要四川部分进度稍微慢点，重庆就可以顺理成章的提出变更了；其实不理四川也可以变更反正渝万西都是重庆出钱，而且直接接城口技术问题很小。


还有一个比较不容易注意的点，如果忠县到黔江的350联络线能开建的话（不超过150公里，沿张南高速走就可以了），湖南西部广州北部北上（西安包头、甚至郑渝）也会打通，这也需要更直的渝万西接入城口，所以渝万西不止是关于重庆和陕西的高铁，也对湖南西部贵州东北部甚至广东北部有影响，也可能导致甲方需求重大变更。
忠黔350有些人有敌意但是没有意识到这条联络线除了会让渝万西走向更直以外，还能提升重庆在国家350高铁布局中的立交桥作用，还可以提升黔江和万州的枢纽站地位——一旦重庆市除了主城以外也有了大型枢纽站的话重庆铁 路局不来也说不过去了这也是提升重庆主城的中心地位。

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作者: 山前有风    时间: 2022-10-15 12:03
本帖最后由 山前有风 于 2022-10-15 12:18 编辑
山前有风 发表于 2022-10-15 10:11
渝贵高铁进东站，除了通过渝万西形成包海大通道以外，还可以和郑渝形成最快的进京通道，进山东通道（渝贵 ...

补充一下忠黔的其它意义：
由于忠黔联络线必跨渝宜高铁，也就是武汉到贵阳到昆明的通道也会扳到重庆境内（渝宜+忠黔+黔贵），至少30年内不可能开工武贵高铁了。
忠黔联络线是可以接入郑渝的，那么所谓的郑贵高铁就会缩短到贵黔高铁。
忠黔联络线南边是可以过怀化到广州350，北边到西安包头，则西安绕过重庆走武汉西武+武广高铁意义大幅度下降。

重庆直辖当年的逻辑是小马拉中车，小重庆拉大重庆；反过来，重庆在中西部的竞争也是这个“小马”。如果能站在大重庆的高度，把这个中车也变成“马”紧密相连的一部分的话，那么重庆在中西部竞争的时候就不再是“小马”了，而是“大马”了。
作为一个简单的例子，现在说重庆三主五辅火车站设置实际上也是站在主城的小马角度在规划，所以在北上广深渝几个城市规划中并不出色；如果能以大马思维来设置，至少万州、黔江、涪陵、渝西还可以增加一个大型枢纽站，再加上重庆南，这样就是八主十几辅了，听起都大气。
而且枢纽站一多，自然什么客运段的数量也会跟着增加，比如第二乘务段（万州）、第三乘务段（涪陵）、第四乘务段（黔江），再加主城两个乘务段（南北各一个，第一和第五），这么多乘务段怎么就不能单独成立一个铁 路局了呢？

作者: zcrzcr    时间: 2022-10-16 13:30
铁路的方方面面与中西部唯一差距太大，被忽悠惯了或是喜欢受虐。
作者: 锤子    时间: 2022-10-16 14:04
渝西高铁是重庆输得彻彻底底的一场奇耻大辱！以包大妈为枪 手，川府与渝府唐娘子里应外合的狼狈为奸，完完全全被乌龟按在地上反复摩擦施暴。一条重庆与西部邻省，一条内陆唯一直辖市与西北中心城市的直线高铁，一条本世纪10年代初就开始规划，正常情况下应该10年代末最迟20年代初就应该通车的渝西高铁，最终被活生生的博弈为最早20年代末，很可能被延迟到30年代才建成通车。或许彼时，湾湾都收回来了，北京都可以坐着高铁到台北了。我现在连骂的兴趣都没有了，就当这个渝西高铁从来都没有规划过吧。
作者: jzq-150    时间: 2022-10-17 11:31
领导能力水平决定了一切，在当下，什么都是共建，对重庆直辖市有什么意义。
作者: 山前有风    时间: 2022-10-17 11:36
锤子 发表于 2022-10-16 14:04
渝西高铁是重庆输得彻彻底底的一场奇耻大辱！以包大妈为枪 手，川府与渝府唐娘子里应外合的狼狈为奸，完完 ...

还有某些被撸下去的外宾带节奏，一唱一和，重庆大发展西部大开发的千古罪人。
作者: mumu_jda    时间: 2022-10-17 11:57
西安是除了震都外离重庆最近的大城市，西北龙头老大，离重庆不到700公里，然后西渝高铁被震 都 铁 路 局无限期的一直拖一直拖，到现在都还没正式开工，十年后能通车吗
作者: 浴火重生    时间: 2022-10-17 12:09
jzq-150 发表于 2022-10-17 11:31
领导能力水平决定了一切，在当下，什么都是共建，对重庆直辖市有什么意义。

很多人以上面打造第四极来证明共建的必要性，，完全就是阿Q精神，，明明是直辖市，还要与谁谁共建高什么双圈，实质就是被抱了大腿，政策被分享。。
要搞第四极，搞长江上游经济圈他们可能觉得很丢脸

作者: 山前有风    时间: 2022-10-17 12:52
浴火重生 发表于 2022-10-17 12:09
很多人以上面打造第四极来证明共建的必要性，，完全就是阿Q精神，，明明是直辖市，还要与谁谁共建高什么 ...

前三极，京津冀、沪宁杭、大湾区（粤港澳）都是三个主体，而成 渝第四极只有两个主体，这是关键，很多时候把成 渝竞合搞成零和博弈甚至内卷。
作者: 浴火重生    时间: 2022-10-17 15:03
锤子 发表于 2022-10-16 14:04
渝西高铁是重庆输得彻彻底底的一场奇耻大辱！以包大妈为枪 手，川府与渝府唐娘子里应外合的狼狈为奸，完完 ...

渝西高铁虽然有两条线路，但博弈过程和樊哙分线真是奇耻大辱，，
一个直辖市，居然到旁边一个重要省会城市的高铁，比另一个更靠西的省会要晚十年，简直难以想象。。

作者: 重庆武胜人    时间: 2022-10-17 15:27
山前有风 发表于 2022-10-17 12:52
前三极，京津冀、沪宁杭、大湾区（粤港澳）都是三个主体，而成 渝第四极只有两个主体，这是关键，很多时 ...

渝蓉贵？或者渝蓉镐？
作者: 重庆武胜人    时间: 2022-10-17 15:29
23年能不能动工渝宜？
作者: 锤子    时间: 2022-10-17 16:42
浴火重生 发表于 2022-10-17 15:03
渝西高铁虽然有两条线路，但博弈过程和樊哙分线真是奇耻大辱，，
一个直辖市，居然到旁边一个重要省会城 ...

渝蓉高铁2015年通车，西成高铁2017年通车，渝西高铁计划2028年底建成，最快也要2019年初通车，比震都到西安的高铁晚了12年。
而且，更滑稽的是，西成高铁的“震都～江油”段提前通车几年后，才是全线开通。
但是，渝西高铁恰恰相反，是“西安～安康”段提前通车几年后，才是全线贯通。
事实再一次证明，龟铁局“全力支持震都高铁，极力打压重庆高铁”到了何等丧心病狂的程度。
作者: 浴火重生    时间: 2022-10-18 10:24
锤子 发表于 2022-10-17 16:42
渝蓉高铁2015年通车，西成高铁2017年通车，渝西高铁计划2028年底建成，最快也要2019年初通车，比震都到西 ...

50年代有呈渝铁路、60年代有川黔铁路、70年代有襄渝铁路，，而改革开放的80、90年代居然未通一条铁路，，2006年才新通渝遂、渝怀铁路，，

这些耻辱与西渝的樊哙分线已经钉在了耻辱柱上，今后会有清算的
作者: 重庆武胜人    时间: 2022-10-18 10:26
会不会提前通车
作者: 山前有风    时间: 2022-10-18 10:31
重庆武胜人 发表于 2022-10-17 15:27
渝蓉贵？或者渝蓉镐？

武陵山区包含了渝鄂湘黔，用来搞一个“武陵山城镇群”试点不错。几个直辖市附近能搞城镇群概念试点的基本上就是重庆了，国内任何一个政策只要直辖市不参与就会打折扣——这是城镇化一直不咋地的原因。武陵山城镇群基本上可以围绕乌江流域展开，从上游的毕节一直框到下游的重庆区县，变相的就扩大了合作范围。
作者: FBI023    时间: 2022-10-18 16:03
进度确实太慢了……
作者: 参考消息    时间: 2022-11-1 23:55
山前有风 发表于 2022-10-14 20:34
渝万西没在城口接线是个败笔——城口接线更直，在城口接线则三个方向至少在城口布置一个中型枢纽站是没问 ...

樊哙这个套把重庆的西万渝贵彻底洗白了
作者: 参考消息    时间: 2022-11-1 23:58
本帖最后由 参考消息 于 2022-11-1 23:59 编辑

真真的包海中线---不会太远
作者: 山前有风    时间: 2022-11-2 12:28
本帖最后由 山前有风 于 2022-11-2 13:55 编辑
参考消息 发表于 2022-11-1 23:55
樊哙这个套把重庆的西万渝贵彻底洗白了

不止如此，西渝高铁西线全长500多公里，按310公里旅行速度算也就1小时30分；再按照渝蓉高铁1小时算，所以未来重庆、成 都、西安是可以形成1小时三角圈的，而渝西高铁东线就是这个三角形的一边——另外一边就是西成250客专，而现在这条边缩回了乌龟地界。
这么来看，渝西高铁的东线还影响着西部大开发的西南和西北的互联互通，渝西东线博弈出重庆境后以后重庆的决策发展肯定会在开州止步然后和陕西形成明显的经济断裂，就跟现在的高速公路绕道四川而形成的渝陕之间沟通不畅一样。
ps，不反对西线，但是东线还是应该接回城口，当然川宝渝奸们是不希望重庆强大，他们在乎的是一亩二分田，害怕三个方向联通后的城口成为出盆地枢纽进而超越什么万源，就像它们在通往陕西的高速公路也是通过四川中转的思路一样，就像太阳下的蟑螂一样不新鲜。
作者: canghai    时间: 2022-11-5 21:29
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作者: 参考消息    时间: 2022-11-7 22:29
本帖最后由 参考消息 于 2022-11-7 22:35 编辑

两个办法大家共赢，但有人就是习惯损人利己：（1）改一条路。达州过樊哙不变。万州--开州--城口明通。（2）达州--万源--安康+cd--巴中--万源--安康；重庆--万州--城口--安康（见示意图）





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