经典重庆

标题: 还是说重庆的交通 [打印本页]

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-10-21 13:37
标题: 还是说重庆的交通
看重庆123规划似乎还有那么点样子，主要体现在外联上面，基本上达到了之前预计的一小时圈涵盖的周边城市包括了泸州内江遂宁南充等！也看得出以后的都市圈范围大约涵盖遵义，宜宾，自贡，遂宁，南充等，而且市域铁路的规划都给他们预留了口子。高速路也不少！
都是我想讲的是中心城区的交通确实预计不足啊，要么你就产业外迁，人口外迁……重庆中心城区的规划（除了桥梁）主干道15年，一般道路10年就基本上到捉襟见肘，不能负担的地步了！

海尔路从修好估计也就十年左右，就开始拥堵的瘫痪了一般，中环从投用到拥堵也就十来年的样子……金开大道，渝都大道，新溉大道……
我们的骨干道路几乎都没有超过10年就开始拥堵不堪，然后修修补补几年，又开始堵上了(比如新溉大道，就算改建至今也没有完全畅通过只是比以前好了很多，因为有了很多高架路和下穿道）

我真不明白，到底是我们发展太快，还是我们设计规划太落伍，还是整个城市大布局出现了问题……重庆的交通已经是顽疾了……

作者: 雾重庆 时间: 2022-10-21 14:04
重庆的交通，仅仅是按照计划经济时代符合山城地形而匹配修建的

没有能够考虑建设超大城市规模的要求，没有考虑山城高密住宅楼的需要，没有像其他省会级城市那样修建大量的高架道路缓解拥堵

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-10-21 14:20
我个人觉得重庆中心城区的交通之所以如此糟糕主要是因为：1.对重庆的发展预估不足（比如人口增长量，机动车增长量，比如中心城区人口的增长，比如中心城区交流的频繁度）
2.对交通的规划太保守（可扩展预留太小）
所以我们就一直修修补补，我一直住北区，不知道其他地方怎么样哈，我只谈我周围三公里这十年都在干啥
1.新牌坊立交翻新了几遍，上跨桥，人行桥，现在有掏地下；
2.黄泥磅立交也是一直拥堵不堪，现在开始掏了下穿道
3.天宫大道起码三次施工了，终于跟新溉路改建一起贯通了；
4.渝鲁立交改了几年，现在改的凤澜路，海尔路下道堵起了……
5.海尔路改建
6.江北城南方上格林立交改建已经堵了几年了
7.……
我是真感觉我一直住在工地边……但是这分明是快二十年的老城区了……那么我们一直处于这个怪圈不出来了么？

以前的不说了，以后的怎么办？就像这次红桥通了大家都问余松路一样，城区的规划如此零碎化么？柏树堡立交，盘溪立交也是把周围的人折腾的够呛，还有南桥寺立交，特别是盘溪立交改了好多次了……我们的规划设计部门都是小学生么？

以后怎么办？重庆这个城市还得长大，流入中心城区的人口还会增加，流动人口还会强势增加（商务和旅游流动人口随经济发展会大幅提高）

我个人觉得，是时候在发展中心城区交通的同时，适当地引导中心城区人口往内环外，绕城内区域迁徙，在绕城外，三环内打造产业人口卫星城镇！！
实现重庆中心城区梯级发展！

作者: JDJB 时间: 2022-10-21 14:24
城市骨架，需规划先行、做好预留。现在来讨论市区的道路交通，是不是迟了点？

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-10-21 14:31

JDJB 发表于 2022-10-21 14:24
城市骨架，需规划先行、做好预留。现在来讨论市区的道路交通，是不是迟了点？

核心区肯定不行了啊，新城区该大手笔啊，别太保守了。
以前以为渝北区规划设计就很宽裕，现在发现都做的不够啊，金山大道，金开大道，金渝大道，金兴大道。。现在基本上都是超饱和的状态。。。由此可见内环内的道路是多么不堪了。。

所以人口不能再增加了，产业适当外溢，核心区应该宽松发展，发展商务，办公，旅游，金融，研发，运营，商贸等。。。

不能再新增住宅了。。。

作者: 黎君 时间: 2022-10-21 18:08
中心城区的交通，就三个要点，

快速路部分：六横七纵一环七联络，二十条快速路，全长大致是707公里，在全国应该排第一了。成都中心城区的快速路只有74公里。

主干道部分：十字通道尽可能立体化，但这个需要增加开口并线来提升道路宽度，住建部曾经跑起来吼重庆要控制开口，后来住建部的头调岗了。国家住建部的头和重庆住建委的头都换了，包括规划和住建各个部门如何协调，会后关注嘛。

次支路部分：街区化改造，这个体量比较大。

上面三个部分搞好了，重庆的城市面貌可以上一个台阶。

欠缺部分：

长距离通勤高架，这种大城市的标配，重庆现在连规划都还没有。

二环改造，二环必须进行快速路改造，否则会严重阻碍重庆中心城区与同城化区域和支点城区的同城化步伐。

中心城区到同城化区域与支点城区，桥头堡城区的快速路，这个涉及到市区两级财税体制，工作量比较大。

轨道交通对城市面貌的改造和收益不大，不纳入讨论

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-10-21 18:44

黎君发表于 2022-10-21 18:08
中心城区的交通，就三个要点，

快速路部分：六横七纵一环七联络，二十条快速路，全长大致是707公里，在 ...

你所谓的二环是指的绕城还是以前的中环？
绕城和内环之间应该再打通一个中环
看看，就现在，全城好堵。。。今天也不是啥特殊日子

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2022-10-21 18:45

重庆武胜人发表于 2022-10-21 14:20
我个人觉得重庆中心城区的交通之所以如此糟糕主要是因为：1.对重庆的发展预估不足（比如人口增长量，机动车 ...

我们的规划设计部门都是小学生么？
恭喜你，答对了！

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2022-10-21 18:45

重庆武胜人发表于 2022-10-21 14:20
我个人觉得重庆中心城区的交通之所以如此糟糕主要是因为：1.对重庆的发展预估不足（比如人口增长量，机动车 ...

我们的规划设计部门都是小学生么？
恭喜你，答对了！

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2022-10-21 18:46

重庆武胜人发表于 2022-10-21 14:20
我个人觉得重庆中心城区的交通之所以如此糟糕主要是因为：1.对重庆的发展预估不足（比如人口增长量，机动车 ...

我们的规划设计部门都是小学生么？
恭喜你，答对了！

作者: 黎君 时间: 2022-10-21 18:47

重庆武胜人发表于 2022-10-21 18:44
你所谓的二环是指的绕城还是以前的中环？
绕城和内环之间应该再打通一个中环
看看，就现在，全城好堵。 ...

二环就是绕城，

只不过我个人不认可绕城这个说法

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-10-21 19:07

黎君发表于 2022-10-21 18:47
二环就是绕城，

只不过我个人不认可绕城这个说法

我也赞同现在的绕城不应该叫绕城了，可以搞成内环一样的快速了，城市的发展早突出现在的绕城了，西边大学城不必说，北面的水土，龙兴，石船，只是东边随东站马上能填满，只有南边还有点儿地。。。珞璜和西彭一带。。

早就说该启动三环内侧绕城外侧的规划发展了，而且地铁市域铁路也已经伸出绕城外了。。。

作者: 734005860 时间: 2022-10-21 20:21
我到过大部分区县，重庆主城道路就是区县水平甚至还不如，建议主城区的道路有条件的都改扩建，二改四四改六六改八八改十。

作者: chongq989 时间: 2022-10-21 20:36
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作者: cqduoluo 时间: 2022-10-21 20:39
主城区最大的问题就是拆迁太少，老居民没钱搬走，连黄沙溪都还有竹园小区这样的没电梯老高楼。

作者: 黎君 时间: 2022-10-21 20:50

734005860 发表于 2022-10-21 20:21
我到过大部分区县，重庆主城道路就是区县水平甚至还不如，建议主城区的道路有条件的都改扩建，二改四四改六 ...

赞成。

但我要补充一点，

就是遂宁，成都，德阳，秀山，这种前现代化的道路，极力体现地平线审美追求的道路，是一种农耕文明的审美，

重庆用大规模立体交通，塑造的城市地际线，是现代文明和未来主义的特征，

在扩宽道路的前提下，重庆地际线立体化的道路系统，我感觉是真正的好看

作者: 黎君 时间: 2022-10-21 20:52
补充一个数据，重庆内环以内的立交，超过整个成都，

想不到吧，

至于重庆中心城区的立交，超过整个四川

作者: chenyuee 时间: 2022-10-21 21:09
重庆的路现在普遍不预留了，规划像个傻X一样。可能跟规划局有关，规划的新闻经常讲集约化用地。

作者: chenyuee 时间: 2022-10-21 21:12
本帖最后由 chenyuee 于 2022-10-21 21:14 编辑

还有就是道路等级老是以隧道的三车道为标准。高新大道到璧山后也是规划的六车道。为什么就不可以出隧道就是四车道。进隧道前就四车道汇为三车道呢?几十公里长的快速路就因为有隧道只能全线三车道了?关键是二横线快速路就是这样设计的。

作者: 黎君 时间: 2022-10-21 21:21

chenyuee 发表于 2022-10-21 21:12
还有就是道路等级老是以隧道的三车道为标准。高新大道到璧山后也是规划的六车道。为什么就不可以出隧道 ...

住建部作孽，

所以重庆干道，南北向标准高，东西向标准低

作者: 黎君 时间: 2022-10-21 21:24
成都龙泉山隧道长度20公里，是重庆隧道的7倍，隧道宽度12车道，

住建部和自然资源部这两个混账，应该倒查二十年进行清算

作者: 雾重庆 时间: 2022-10-21 21:35

chenyuee 发表于 2022-10-21 21:09
重庆的路现在普遍不预留了，规划像个傻X一样。可能跟规划局有关，规划的新闻经常讲集约化用地。

城乡统筹直辖市，甩卖土地建高密才是正道哦

路宽点窄点，在官猿眼里，都可以无视的

作者: sbrqlj38276974 时间: 2022-10-21 21:53
一言难尽啊

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-10-21 21:58

雾重庆发表于 2022-10-21 21:35
城乡统筹直辖市，甩卖土地建高密才是正道哦

路宽点窄点，在官猿眼里，都可以无视的

个人觉得内环以内必须停止或者控制住宅项目了，只拆不建。。。
内环以内太拥挤了。内环以内涵养开发。
绕城以内必须高质量开发。拒绝廉价房。
绕城以外可以在轨道通达的地区开始大规模发展房地产和配套产业，比如壁山，江津，北碚，巴南，石船，水土以外。。。既然轨道都通过去了，就该搞城市建设了。
必须该控制性开发绕城以内区域了。

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-10-21 22:03
总之觉得重庆的规划搞的撇，除了几个大的功能区比较清晰，比如两江新区，科学城，还应该更有层次化地主城都市区统筹发展。把精华部分留在中心城区，配套加工业往外转移。

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-10-21 22:05
引导产业人口向绕城外迁移，把中心城区的好地方留给科研院所，教育，医疗，文体，娱乐，旅游等产业等

作者: 灬S柒 时间: 2022-10-21 22:07
隔壁新的那片规划就吸取教训现在骨架看着多漂亮现在总不会有人说好大喜功了吧

作者: 黎君 时间: 2022-10-21 22:10

灬S柒发表于 2022-10-21 22:07
隔壁新的那片规划就吸取教训现在骨架看着多漂亮现在总不会有人说好大喜功了吧

呵呵，堪称灵魂拷问，扎心了

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-10-22 06:33

灬S柒发表于 2022-10-21 22:07
隔壁新的那片规划就吸取教训现在骨架看着多漂亮现在总不会有人说好大喜功了吧

所以，规划必须要适度超前。。。
重庆的规划太保守了。。。老是以地形地貌为借口。那么后来改扩建怎么搞出来的？最可恨的是很多规划，见缝插针地搞住宅，连改扩建的机会都没有。。。

现在应该就绕城内外侧地带好好生生地规划吧。

作者: teamer 时间: 2022-10-22 08:29
重庆交通和规划没有问题，那是长期欠账太多，桥梁隧道瓶颈，以及用地局促和高密度建设带来的结果。谁来规划结果都是这样。按照设计规范，最宽的道路就6车道，要建得更宽就必须在两侧预留足够用地，以前为多卖地没有预留，现在新区规划主干路是预留了的。

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