经典重庆

标题: 捋一捋所谓世界先进城市 [打印本页]

作者: 黎君 时间: 2022-11-9 22:35
标题: 捋一捋所谓世界先进城市
本帖最后由黎君于 2022-11-9 22:39 编辑

按照时间顺序来，

1，巴黎，城建高峰期是拿破仑三世，以及戴高乐时期，所以呈现出古典宫廷制式和现代前卫风格杂糅的特点，街心花园，城市广场，特别为人称道，那个时代没有汽车，或者刚刚开始，所以街道狭窄，

2，伦敦，城建高峰期是鸦片战争以后，一直持续到二战结束，收割战争红利的时期，所以呈现古典，近代，现代，三种风格混合，也是汽车从无到有刚刚出现的时期，街道狭窄，

3，纽约东京，城建高峰出现在二战以后，收割同盟体系红利，呈现近现代风格，汽车刚刚开始，对未来的普及缺乏预见的时期，以六车道为主要制式，

4，中国城市，城建高峰出现在三次工业革命时期，现代风格，汽车大规模普及，主干道快速路以八车道十车道为主要制式，

这就是你们所谓的先进城市的由来，

很多人的误会在于，把战争同盟红利造就的世界名望，等同于城市规划先进，

这个帖子算是扫盲

作者: 黎君 时间: 2022-11-9 22:47
本帖最后由黎君于 2022-11-9 22:51 编辑

住在坡坎崖的同学，拼了老命喊窄马路好呀好就是好，

你们有这个精力反智反常识，去找人家的猎奇评论求温暖，求认同，求肯定，自欺欺人，

不如搬出来，把渝中区还给猎奇探险搞怪的游客好点

作者: 莫搞豪 时间: 2022-11-9 22:52
本帖最后由莫搞豪于 2022-11-9 22:53 编辑

归根结蒂，你落脚到了马路的宽窄上！
这样吧，该宽的地方，应够宽一点，
不应宽的地方还是有不宽的好处！
窄马路可以让两边行道树长的蓬垄来而遮阴避日，
生活居住在那的人逛街购物、吃住居住都惬意浪漫和方便，
这就是后现代风格！
马路过宽，只适合开车，也只适合汽车通过，
而人过个街要走老远，
不是上天桥就是下穿地下通道。
主干道适度的宽，也只带来车流却无人流，
如果不加以改造，
好多人都想逃离这主干道和高架桥的！

作者: 黎君 时间: 2022-11-9 22:56

莫搞豪发表于 2022-11-9 22:52
归根结蒂，你落脚到了马路的宽窄上！
这样吧，该宽的地方，应够宽一点，
不应宽的地方还是有不宽的好处！ ...

能宽则宽尽量宽，我说的是中槽，城市毕竟不是农村，

东西槽差强人意，如果和其他城市比，未来也不达标

作者: 黎君 时间: 2022-11-9 22:58
其实重庆哪有不能宽的理由，就跟当年挖南坪隧道一样的道理

作者: 金色阳光 时间: 2022-11-9 22:58
主干道，骨架道路，形象展示的道路，比如机场路，迎宾路等还是尽量的要宽

作者: 金色阳光 时间: 2022-11-9 23:00
社区的道路，次干道解决了乱停车就基本可以了，太宽了不利于社区商业

作者: zhshml 时间: 2022-11-9 23:08
道路的宽和窄一定要科学考虑。主干道至少8-10车道的设计。如果对一个区域未来发展没有完全定型的话，一定要预留。重庆的规划部门愚蠢的批爆。不说了！@！！

作者: 黎君 时间: 2022-11-9 23:11
其实重庆路修不宽的那些理由，没有一个站得住脚，自己找出来吓唬自己的，

或者本位主义，或者下岗工人

作者: 美丽大重庆 时间: 2022-11-9 23:25
本帖最后由美丽大重庆于 2022-11-9 23:36 编辑

除了路的宽窄，我个人更关注路况和路貌，这点我个人觉得也是城市品质感、档次的重要反应。

经常看到重庆一些新修通的路，品质感都是很缺乏的，比如：沥青黑化度严重不够，路面平整度不够，划线清晰度、整齐度、显著度不够，更别说很多道路打一堆的补丁；这样的路况、路貌，哪怕是一条新通车的双向8车道的大道，看上去就一股子廉价感。
比如备受瞩目刚通车的红岩村大桥，大桥桥面的车道路貌就没有那种高级感，抠抠嗖嗖的。

去过香港的人，都会有这个感觉：香港无论是新界还是港岛，很多道路的起伏程度一点都不亚于重庆，从中环去浅水湾那条路，跟渝中区的路比起伏程度一点不逊色，道路也很窄，但整个路况和路貌那确实比重庆绝大多数路好多了；重庆的路况和路貌的处理总是差点意思，无论是老路还是新路。

作者: 美丽大重庆 时间: 2022-11-9 23:43
本帖最后由美丽大重庆于 2022-11-9 23:46 编辑

美丽大重庆发表于 2022-11-9 23:25
除了路的宽窄，我个人更关注路况和路貌，这点我个人觉得也是城市品质感、档次的重要反应。

经常看到重庆 ...

稍微展开一点，重庆很多人行道同样的，撇开人行道宽窄，人行道的材质、地砖面积大小式样颜色，貌似基本不会考虑舒适、美观和品质的

作者: 黎君 时间: 2022-11-9 23:49
刚刚看到个评论，反对窄马路叫自卑，叫好窄马路叫自信，

实事求是叫自卑，自欺欺人叫自信，格物致知叫自卑，屁颠屁颠到别人社交礼仪的猎奇评论里求温暖叫自信，

嗯，

这不只是智商有问题了

作者: liaoyuxiong 时间: 2022-11-10 00:54

美丽大重庆发表于 2022-11-9 23:25
除了路的宽窄，我个人更关注路况和路貌，这点我个人觉得也是城市品质感、档次的重要反应。

经常看到重庆 ...

严重同意，重庆的路修的不宽不直，我忍无可忍也忍了，但路况不好真的忍不了，路面平整度太差，都是打一堆补丁难看至极，路面颜色也大多是灰色，看上去就很low，路面上灰尘多，划线也是经常涂了改，很凌乱

作者: saymore 时间: 2022-11-10 08:53

黎君发表于 2022-11-9 22:58
其实重庆哪有不能宽的理由，就跟当年挖南坪隧道一样的道理

确实，有些人想规格低，还多花钱。

作者: JDJB 时间: 2022-11-10 08:59
本帖最后由 JDJB 于 2022-11-10 09:01 编辑

时代在变化，城市规划也应与时俱进。拿伦敦、纽约，尤其是香港这些老式城市作参照物，已经落伍了。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-11-10 09:11

美丽大重庆发表于 2022-11-9 23:25
除了路的宽窄，我个人更关注路况和路貌，这点我个人觉得也是城市品质感、档次的重要反应。

经常看到重庆 ...

HK？当年路面交通一塌糊涂，要不是密集的地铁解困，早就瘫痪了。弹丸HK，地铁站点密度之高，世界罕见，只有这样，才能真正的缓解地面交通。当然，这种站点密度拿到其它任何一个大城市都是办不到的，所以地面交通无法缓解。HK地面交通轻松，当然看起来弯弯扭扭的路况也还好，其实根本不能加压，一加就得爆！

作者: just崽儿 时间: 2022-11-10 11:25

还是举棋不定发表于 2022-11-10 09:11
HK？当年路面交通一塌糊涂，要不是密集的地铁解困，早就瘫痪了。弹丸HK，地铁站点密度之高，世界罕见，只 ...

没去过香港，问一下，香港的地铁也像重庆一样深吗，下去要几分钟？很不方便啊

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-11-10 11:40

just崽儿发表于 2022-11-10 11:25
没去过香港，问一下，香港的地铁也像重庆一样深吗，下去要几分钟？很不方便啊

我一直坚持我的观点，重庆地铁只能作为地面公交出行的补充，而非如HK那样可以替代。重庆的地面公交不仅不能削弱，更需要大力发展。
何况，重庆不像HK那样没地可扩，只能找地下要畅通，重庆除了核心区地势不好以外，北和西都有大片好地方，所以，再在老城区加密轨交意义不大。要把眼光放远一点儿，西槽这么好的地方，希望大家不要嫌弃，也希望好好规划。

作者: CQ12306 时间: 2022-11-10 12:58
中国的排不上号

作者: 美丽大重庆 时间: 2022-11-10 15:08

还是举棋不定发表于 2022-11-10 09:11
HK？当年路面交通一塌糊涂，要不是密集的地铁解困，早就瘫痪了。弹丸HK，地铁站点密度之高，世界罕见，只 ...

我提到香港，要说的重点是什么？
道路可能不宽敞，也可能坡度变化很大，但路况和路貌的维护，香港做得是可以的；而重庆很多道路的路况和路貌就是标准低、规格低、养护也不到位，甚至包括不少新通车的道路都是如此。

除了道路走向规划，建设标准和规格、包括道路养护都是非常重要的，这些也可以提升城市品质、逼格。

作者: 大渝治水 时间: 2022-11-11 13:50
东京不是米帝帮着拆迁的吗？不然地铁都修不起来

作者: 林间飞雨 时间: 2022-11-11 14:55

美丽大重庆发表于 2022-11-10 15:08
我提到香港，要说的重点是什么？
道路可能不宽敞，也可能坡度变化很大，但路况和路貌的维护，香港做得是 ...

赞同。不然到处都是宽马路的震都比巴黎、伦敦、纽约、东京和香港还好了。

答案显然不是。

作者: 林间飞雨 时间: 2022-11-11 14:58
城市档次和逼格不是取决于路的宽度，而是路面质量、街道景观和人的素质。

作者: 林间飞雨 时间: 2022-11-11 15:20
按中国新能源车（地面交通）的增长速度，用不到多久，中国将大面积出现电力危机

作者: TSH 时间: 2022-11-11 18:56
高规格城建支持，

作者: 美丽大重庆 时间: 2022-11-11 19:15

林间飞雨发表于 2022-11-11 14:55
赞同。不然到处都是宽马路的震都比巴黎、伦敦、纽约、东京和香港还好了。

答案显然不是。

稍微说多一两句：城建机械化作业前，重庆的古镇、老街，石板路是很多，那是受限于作业工具；既然有了机械化的城市建设工具，仍然是低品质的出品，就很难理解了；城区主干道就应该大面积沥青黑化，路面路基铺设平整、坚实，既要好用又要美观，把品质提起来；人行道也不是铺了地砖就完事，刚铺上没多久地砖就开裂、凹陷，这种品质自然不能接受；更别说一些人行道，还保留原生态的石头色，连地砖铺装都懒得做，难道重庆的城市细节就应该是原生态、不修边幅、粗放式的？着实令人费解。

作者: arfrio 时间: 2022-11-11 19:42
道路要不要宽，就一个指标：人均道路面积。人数不变的情况下，增加道路数量，或者，道路数量不变，增加道路宽度，道路拥挤度就会下去！规划局最大的失误，是没有做好哪怕10年的人口数量预测，没有提前哪怕10年的做好产业规划布局！

作者: 渝速 时间: 2022-11-11 23:32
能宽则宽尽量宽

作者: 黎君 时间: 2022-11-12 00:05
关于道路宽度问题，我置顶的帖子说得很清楚了

作者: 黎君 时间: 2022-11-12 00:06

美丽大重庆发表于 2022-11-9 23:25
除了路的宽窄，我个人更关注路况和路貌，这点我个人觉得也是城市品质感、档次的重要反应。

经常看到重庆 ...

不是一个性质，跑题了

作者: 黎君 时间: 2022-11-12 03:36
另外，香港是个小城市，中心城区只有130平方公里左右，比泸州，南充都小，

香港没有资格纳入本帖讨论

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-11-14 09:29
有时候我在想，核心区的轨交密度到底需要加到多密才算个完？毕竟重庆的传统核心区总体来说不太适合居住，与其它大城市比，除了都有的人口密度太大以外，最大的不同，在于地势不好，不太宜居，往外迁是大趋势。要是还加密站点，似乎与外迁战略相驳，怎么找到平衡点？
不过好像新一轮轨交规划大多都不在核心区了，这个还是有一定的指向性。

作者: 黎君 时间: 2022-11-14 09:36

还是举棋不定发表于 2022-11-14 09:29
有时候我在想，核心区的轨交密度到底需要加到多密才算个完？毕竟重庆的传统核心区总体来说不太适合居住，与 ...

大部分城市都是一平方公里一万人，这个密度国家一直喊太大了，要求瘦身，

按照这次核酸检测的数据看，重庆中心城区一平方公里已经1.5万人了，如果是中槽，更不敢想象

作者: 黎君 时间: 2022-11-14 09:41
按照这次核酸检测数据，重庆中槽1平方公里人口密度已经超过筷子楼林立的香港了

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-11-14 09:52
自真正回归后，HK已经放下面子，慢慢往北迁了，虽然不是一蹴而就，但趋势是不会变的了。我们对传统核心地带，特别是两江四岸核心地带的规划，会不会也要实时进行调整？宜疏不宜聚应该是大方向吧？

作者: deebyeah 时间: 2022-11-14 11:34
香港应该是公认的世界名城了，先不先进每个人看法不同

作者: 小树小树 时间: 2022-11-14 16:06
只要规划预留做得好就行，以后可以改进，就怕一开始没预留，框死了

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