经典重庆
标题: 重庆站还没定型，朝着定型继续推进 [打印本页]
作者: 黎君 时间: 2022-11-13 10:37
标题: 重庆站还没定型，朝着定型继续推进
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]近日，国铁集团组织召开重庆站站房及配套综合交通枢纽初步设计审查会议，标志着项目前期工作取得重要阶段性进展。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]国铁集团主会场
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]重庆铁路投资集团视频分会场
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]审查会议听取设计单位关于初步设计文件的汇报，重庆市******、市财政局、市规资局、市住建委、市交通局、市人防办等相关部门，渝中区****、cd局集团，以及项目业主重庆铁路投资集团分别发表了意见。建筑、站场、结构、电力、工经、水暖、信息等7个专业的专家分别对设计文件进行了审查，基本稳定了重庆站站房及配套综合交通枢纽总体功能布局、建筑形态、交通流线，对前期工作给予了充分肯定，提出了修编初步设计的意见。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]重庆站效果图
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]重庆铁路投资集团相关负责人表示，重庆站是新中国第一条铁路渝蓉铁路的始发终到站，是国铁集团和市****联合批复重庆铁路枢纽总图规划中的四主客运站之一，处于城市核心区、长江边、鹅岭下，区位优势突出，位置重要；是铁路人的精神家园，是珍贵的铁路党史教育基地，具有重要历史意义。接下来，重庆铁路投资集团将按照市委市****“安全第一、功能优先、环境协调”的要求，组织设计单位严格落实审查意见，加快开展初步设计鉴修，力争尽快取得国铁集团和市****初步设计批复，尽早实现开工建设；努力打造站城景融合、资源集约、环境友好、绿色智能的铁路综合交通枢纽工程，真正使新中国自主建设的第一条铁路始发终到站蝶变新生，成为传承铁路历史文化的经典之作。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]候车厅效果图
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]重庆站改扩建后将承担既有渝蓉高铁、在建渝湘高铁、渝万高铁、渝蓉铁路改造和重庆站至重庆北站枢纽联络线等项目的始发终到功能，东西向形成厦渝主通道、沿江高铁辅助通道；向北可通过规划的重庆站至重庆北站枢纽联络线与机场支线贯通，形成贯穿主城都市圈南北向的城市铁路公交线，是我市构建“米”字型高铁网的重要枢纽节点。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]重庆站站房及配套综合交通枢纽工程初步设计建筑面积54.69万㎡，其中站房面积6万㎡；配套建设CTC换乘中心，公交、出租车、网约车、共享汽车场等，引入轨道交通26、27、18号线，同步建设站北路等配套市政道路，以及具有重庆特色和山城记忆的山城步道慢行系统，建立南北向慢行步道与东西向长江一路、站北路、菜园路、滨江公园等的沟通联系，形成无缝衔接、立体高效的换乘系统；驻足重庆站站房候车大厅即可直接观赏长江两岸美景，是“两江四岸”发展主轴上重要的“城市客厅”，对改善菜园坝片区交通条件，提升“两江四岸”城市品质，增强都市核心区客流集散和对外辐射能力具有十分重要作用。
作者: 还是举棋不定 时间: 2022-11-13 11:16
不急，慢慢来。先暂时到沙站也够了。
作者: 重庆崛起 时间: 2022-11-13 11:45
这个方案不好看，像那个，晦气！希望修成虹桥站那种box造型比较好
作者: 渝速 时间: 2022-11-13 13:27
作者: 交通广播 时间: 2022-11-13 13:28
成 都站比重庆站后关那么久都在加紧推进了。据说2026年成 都站就要重建竣工完成。日嘛那个成 都站的站房还是玻璃幕墙的，又拿来拆了重建，龟城是真特么有钱啊。
重庆站还是应该加紧推进，不要紧到拖。早日竣工才是王道，其实这个方案也可以了！东一改，西一改紧到落不到实处。
作者: 渔城烟雨 时间: 2022-11-13 13:35
这个造型也配得起重庆****车站的名称？
作者: 重庆崛起 时间: 2022-11-13 13:40
渔城烟雨 发表于 2022-11-13 13:35
这个造型也配得起重庆******车站的名称？
这造型太小气了，完全不配，还很容易过时，大空间还不节能。
作者: CQ12306 时间: 2022-11-13 13:40
重庆境内所有车站都是这个挑扁担的造型
作者: 下江人 时间: 2022-11-13 14:38
整到在一个弹丸之地修修补补没得意思，十分不利于防御和防疫，是否会诱发地质灾害有待专业评估和时间检验。最好还是将现重庆站迁至重庆北站，并更名为重庆站，同时配合重庆正兴国际机场建设，新建重庆南站、重庆北站和重庆西站（科学城站）。
作者: 交通广播 时间: 2022-11-13 14:44
凭啥子一点要给你重庆北站？重庆西站叫重庆站更合适。新重庆西站就顺利成章的让给科学城站。
作者: 交通广播 时间: 2022-11-13 15:00
都过了这么久了都还在闹重庆站的去留问题。菜园坝的重庆站不是你谁谁便便一个方位站就比得了的。那郑州还有郑州东和郑州南两个15站台以上的超大站，为啥人家不把郑州站拆了，然后把郑州东或者郑州南更名为郑州站。？菜园坝和龙头寺到底孰轻孰重麻烦你们还是要有点理性的判断，不要想当然的在论坛上乱闹！龙头寺在06年以前就是一片荒山，能代表得了重庆不嘛？龙头寺那点资历不说和菜园坝比，就连和重庆西站所在的张家湾地区都没得法比！还妄想被冠名为重庆站，简直是痴人说梦！
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 15:27
现在还有这种神经病言论也是醉了，重庆站的位置在****且十分重要
作者: 还是举棋不定 时间: 2022-11-13 16:01
可以当所谓的重庆种痒火车站，但不宜太大，毕竟选址天生有问题，这个是历史原因造成的，怪不了哪个。方言世界，其种痒火车站都是位置很好的城市种痒，原来是，现在也是。很显然，菜站位置已经不适合了，最多也就名义上可以。
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 16:46
东西联通重庆西、沙坪坝、重庆东，南北联通老渝蓉改造到江津、重庆北、江北机场，妥妥的十字路口中YANG高铁站
作者: 734005860 时间: 2022-11-13 16:55
就隔壁一个过路站搞这么大架势，你说修好后东南西北的哪个会专门跑菜园坝去坐高铁，站台站厅完全可以跟轨道交通一起全部放到地下去，然后地上修建大型城市综合体。
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 17:06
好神的想法，这怎么是隔壁的过路站？这是重庆自身的中YANG车站，未必重庆南北，东西自己的车不过路吗？看到这种说法都觉得有病
作者: 还是举棋不定 时间: 2022-11-13 17:14
flybird633 发表于 2022-11-13 17:06
好神的想法，这怎么是隔壁的过路站？这是重庆自身的中YANG车站，未必重庆南北，东西自己的车不过路吗？看 ...
要不是为了救那条半残的史上超短高铁，这里搞个毛。
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 17:19
你是智商有问题吗？如果重庆枢纽不畅通，谁走你重庆枢纽？为啥子武汉要修直通线，不就是武汉枢纽不畅通，大家都不愿意走吗？到底是一个畅通的枢纽吸引的班次和客流多，还是一个不畅通的枢纽吸引的多？这么简单的问题还需要专门讨论？
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 17:21
只有一个对各向都方便的地方，才可以成为枢纽和中心，对各向都不方便，谁来你这里？说你智商有问题都是抬举你了
作者: 734005860 时间: 2022-11-13 17:34
本帖最后由 734005860 于 2022-11-13 17:36 编辑
你确定这个造型像 中 央 高铁站，完全跟巴南南川武隆黔江这些过路站一副爪势。
作者: 还是举棋不定 时间: 2022-11-13 17:47
flybird633 发表于 2022-11-13 17:21
只有一个对各向都方便的地方，才可以成为枢纽和中心，对各向都不方便，谁来你这里？说你智商有问题都是抬 ...
说话好生说，小的时候我没教过你吗？为了这条线，花100亿过江连东站。要不是为了这条半残线，我东出从东站始发要不得？
对了，这块地是龟局的，我们要啷个整，还得和龟局协商。切你良的。
作者: 老农民.exe 时间: 2022-11-13 18:03
..................
作者: 交通广播 时间: 2022-11-13 18:18
重庆没得铁 路 局随便那块地都是龟局的。四大直辖市以及其他城市就是重庆的铁路线还没有引入到市中心。。你还好意思说这条线是半残废，那你也可以说重庆所有的铁路线都是半残废。因为都没有正真进城！比起那个鸟不拉屎的重庆铁路东环线，修菜院坝的重庆站别说花100亿，就算花1000亿也值！菜园坝那块地目前是规划的修7个站台的火车站（也就是和郑州站，长沙站的规模差不多）。其实修10个站台以上的火车站也是绰绰有余的。没得你们想象中那么狭小。你们这都是为了黑而黑！
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 18:21
重庆完善枢纽内连接线，未必重庆不用吗？说你智商有问题你还不承认，那按照你的意思，重庆东到九龙坡站的连接线也不用建了？整个重庆枢纽都要是断线才对重庆最有利吗？真是智障
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 18:22
龟儿报批龙，怎么？100亿节约了发给你还是发给重庆市民？东站始发，全重庆市民全部到东站乘车方便还是重庆西，沙坪坝，重庆站都可以乘车方便？你龟儿智商完全是0
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 18:26
重庆明明是一个躺着加车的枢纽地位，你要把他变成一个只有始发车的尽头地位，你智商有问题不要拖累重庆市民
作者: 68543352 时间: 2022-11-13 18:37
本帖最后由 68543352 于 2022-11-13 18:42 编辑
谁说花了100亿过江？不要想当然好吗。
作者: 还是举棋不定 时间: 2022-11-13 19:26
不要以为声音大，就嘿占理。我在这个帖子里面，前前后后说得也很清楚了。说实在的，这个站，从头到尾都是为了那个300公里的高铁线。当然，原本这个站的确是原配终点站不假。但那是几十年前的规划了，当年北站还是个三等县级站。要是没得这条线，没得这个站，也许，现在重庆的整个规划都要忽略菜站，并且完全可以做得更好！
但是，但是，龟局当道，很多事就绕不开它，还得心不甘情不愿把菜站捡起来为龟局解困。在龟二院的一手策划下，围绕菜站做文章，把这里搞成一个像模像样的枢纽，联通八面，非菜站不可！反对者一定会被扣帽子眼光短浅。
真正清醒的人，都知道菜站的位置，对于重庆的战略格局来说，已经边缘化了。当然，这个站可以有，但至多当一个过路站即可，可以挂牌当名义上的种痒火车站，但要是还把这里当成个宝，这是重庆铁路的悲哀！
好在，现在，我们仍然以各种摆上台面的理由在博弈，慢慢谈，不急。
作者: 还是举棋不定 时间: 2022-11-13 19:44
说实在的，这方面，我是一个外行，但有时候，站在局外也许能为局内人士提供一些好或者不好的思考方向，只要能为重庆铁路出口顺气，贡献一点点微薄之力，也就值了。
作者: 还是举棋不定 时间: 2022-11-13 20:14
娃娃，老子操菜园坝的时候，你妈还在吃奶，滚一边切。
作者: 思维格式 时间: 2022-11-13 20:27
还是举棋不定 发表于 2022-11-13 19:26
不要以为声音大，就嘿占理。我在这个帖子里面，前前后后说得也很清楚了。说实在的，这个站，从头到尾都是为 ...
你和那些为了自己小团伙利益，不惜出卖重庆长远利益献媚于城都的拆迁户们是说不清楚的。
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 21:12
整套都是胡言乱语，头一次见你这种宝气，打七伤拳，先伤己再伤敌，为了别人不好过，先把自己枢纽内线路断掉，真是神经病
作者: 交通广播 时间: 2022-11-13 21:12
你这段话我从头到尾看了几遍。你这个说得好像龙头寺的北站才是正主，菜园坝的重庆站反倒还成了丫鬟了。通篇论述都充斥着对菜园坝的不满，对龙头寺北站的心痛。好像全重庆都只能为了北站而北站一样！话说龙头寺的北站现在不是已经功德圆满了吗？你们到底还想怎样？还想再扩大北站？疯了么你们这帮人！
首先你要搞清楚一点，重庆站本来就有其重要的枢纽功能，对重庆来说也有其重要的历史含义和中心意义。而不仅仅是为了那300多公里的成 渝南线高铁（永川，荣昌）。重庆站联通东西，横跨南北，让列车正真意义上的进入重庆城。这个本身就体现了重庆站的重要性。一会儿又扯龟局，这些事情关龟局啥子事？现在的问题是你们这帮人比起龟局更加不安好心吧！
你把菜园坝的这么重要的位置拿来边缘化了，居然还有人为你拍手叫好。老子也真的服了！
菜园坝都被边缘化了的话，敢问重庆还剩下什么？你们还让南区和东区的人活不？
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 21:14
你完全是弱智言论，就重庆枢纽内联通线，花钱就不建了？重庆枢纽内三横联通线是北边礼嘉过江，中部菜园坝过江，南边大渡口过江，未必都不建了？还有纵向的联络线，重庆到重庆北，未必都不建了？你不懂就不要开黄腔
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 21:15
你操菜园坝有个卵用，你龟儿鼠目寸光，笑死个人
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 21:15
你操菜园坝有个卵用，你龟儿鼠目寸光，笑死个人
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 21:15
你操菜园坝有个卵用，你龟儿鼠目寸光，笑死个人
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 21:19
重庆站及东向过长江进东站和北向过嘉陵江进北站的过江联络线，首先服务的是重庆枢纽本身，他可以从市中心把东西南北串联起来，让重庆的通勤铁路可以从江津开到江北机场，也可以让重庆的高铁可以重庆西、沙坪坝、重庆和重庆东联通，服务的是重庆枢纽本身，搞不清楚不要开黄腔
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 21:23
本帖最后由 flybird633 于 2022-11-13 21:26 编辑
菜园坝在重庆市中心，穿菜园坝的南北线江津到江北机场，东西线沙坪坝到重庆东，要如何绕道？你真的是求精不懂想得出来，菜园坝就是重庆枢纽田字线网的中心十字，绕撒子绕？纯粹脑壳有包
作者: 还是举棋不定 时间: 2022-11-13 21:27
看几位心急火燎的，快了，快了，等成了枢纽再来数落我也不迟啊。
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 21:30
长江隧道很顺利啊，大概最早2025，最迟2027就贯通运营（看重庆站改建影响情况），说得好像隧道不建了，钱就发给你，发给市民一样，不搞笑吗？
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 21:32
你搞清楚本质，花在重庆这片土地上的钱，才是重庆市民得到的实惠，不花钱，你得个屁的实惠
作者: 还是举棋不定 时间: 2022-11-13 21:39
我还是那句话，可以成名义上的种阳火车站，但要搞成JB啥子枢纽站，那是重庆的悲哀！龟局和龟二院睡着了都要笑醒。好了，本人不接受任何反驳，因为你们的反驳意见都是对的。
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 21:58
你真的是傻得有盐有味的额，重庆枢纽内线路和车站，受益的永远是重庆市民，还是那句话，未必不建，那100亿要发给你还是发给重庆市民？
作者: 思维格式 时间: 2022-11-13 22:03
flybird633 发表于 2022-11-13 21:19
重庆站及东向过长江进东站和北向过嘉陵江进北站的过江联络线，首先服务的是重庆枢纽本身，他可以从市中心 ...
你真逗，这菜东线、菜北线以后修好后100%是要移交给城都铁路桔管理的，纳入国铁网络。你还等着重庆自己的市域铁路通勤列车开上去？做梦呢？再说江津到江北机场有五号线-环线-十号线直达，还有马上竣工的铁路东环线，用得着什么菜北线？真是随口就来。
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 22:09
思维格式 发表于 2022-11-13 22:03
你真逗，这菜东线、菜北线以后修好后100%是要移交给城都铁路桔管理的，纳入国铁网络。你还等着重庆自己的 ...
先不谈会不会移交，未必移交就开不了通勤车？谁给你说的？现在就去要4网融合了，你还在拿老眼光看待问题，改淘汰的是你的想法
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 22:11
思维格式 发表于 2022-11-13 22:03
你真逗，这菜东线、菜北线以后修好后100%是要移交给城都铁路桔管理的，纳入国铁网络。你还等着重庆自己的 ...
菜东线，菜北线第一个方便的就是重庆市民，可以躺加过路车，可以到各自近的地方乘车，只有你这种弱智打七伤拳，真是傻得有盐有味的
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 22:13
思维格式 发表于 2022-11-13 22:03
你真逗，这菜东线、菜北线以后修好后100%是要移交给城都铁路桔管理的，纳入国铁网络。你还等着重庆自己的 ...
最后一个，这钱不建未必要发给你吗？未必要发给重庆市民吗？真是宝气，用在重庆土地上的钱，才是重庆市民得到的实惠
作者: 思维格式 时间: 2022-11-13 22:19
flybird633 发表于 2022-11-13 21:19
重庆站及东向过长江进东站和北向过嘉陵江进北站的过江联络线，首先服务的是重庆枢纽本身，他可以从市中心 ...
不可能有任何一班高铁既停沙坪坝站、又停菜园坝站、还停重庆东站，你明白不？放眼全国都没有这种停法，何况重庆自己还没有铁路桔。难道你以为城都铁路桔会给你来个站站乐？想啥呢。至于菜北线也很搞笑，城渝中线高铁本身就是进重庆北站，还需要和菜园坝连什么连？重庆北站本身就通过铁路环线连到重庆东站了，路程也不绕远，还需要走什么菜园坝？
作者: flybird633 时间: 2022-11-13 22:24
首先，东西向谁觉得可以站站停？但是沙坪坝、菜园坝、东站蛙跳停车就决定了，市民离哪里近在哪里乘车，请问有没有方便市民？
第二南北向，重庆北和重庆东绕这么大一圈，你觉得和菜北线一样吗？江津到重庆北到江北机场开通勤车那是妥妥的，请问是不是方便市民？
最后我问你一句，不建那钱是不是就发给你了？真的不晓得你啷个想的
作者: 思维格式 时间: 2022-11-13 22:40
flybird633 发表于 2022-11-13 22:09
先不谈会不会移交，未必移交就开不了通勤车？谁给你说的？现在就去要4网融合了，你还在拿老眼光看待问题 ...
既然你甚至都不确定以后能不能开通勤车，那么为了一个不确定的结果，就花上百亿钱砸进去。这真的是负责任的建设态度？我真想知道，以后菜东线菜北线修好之后，重庆报上去的通勤车要求被城都铁路桔一口否决，你们是什么表情。就尽情地在城都面前展示自己的“耿直”吧，获得到对方的表扬哦。
作者: 68543352 时间: 2022-11-13 22:50
本帖最后由 68543352 于 2022-11-13 23:02 编辑
一百亿是你出的吗？不要在这里以讹传讹。
作者: 交通广播 时间: 2022-11-13 22:58
菜园坝搞成JB啥子枢纽站会成为整个宇宙的悲哀。龟局和龟二院早就升天了，还用得着去笑醒迈！
日嘛别个城市重建一个中心火车站没求得这么费力。郑州站和长沙站在再早之前就完成了重建。成 都站刚刚才关闭，人家就计划都2026年全部重建完成。只有你们这帮人却还在为重庆站到底要不要建，要不要好好的建而再三的唱反调。阴一句阳一句的脸皮也是真的够厚。！
按照你们那种逻辑。既然重庆站都没得了，那么沙坪坝站的存在根本就没得任何意义。还不如全部搞成东南西北四个方位站。沙坪坝站拆除，西槽科学城的站台资源全部让给新重庆南站。这样搞到也可以！毕竟重庆的龙头寺还是远远比不上成 都的荷花池。
重庆站本来就是事实上的中心车站。被你们东拉西扯的还成了名义上的种阳车站了。“中 央”两个字打不来是不？对你们这帮人本人也是真心服气。呵！
作者: 思维格式 时间: 2022-11-14 02:11
flybird633 发表于 2022-11-13 22:24
首先，东西向谁觉得可以站站停？但是沙坪坝、菜园坝、东站蛙跳停车就决定了，市民离哪里近在哪里乘车，请 ...
咱们就等着瞧吧，你所谓的沙坪坝、菜园坝、东站高铁蛙跳停车会不会实现。平均不到10公里的距离，350高铁刚出站就又进站，笑死个人。对了，你恐怕忘了沙坪坝—菜园坝—东站本身就在修快轨27号线了，到时候你高铁速度不如27号线快，价格还贵几倍，试问谁去蛙跳？城都铁路桔闲得没事干陪你蛙跳？
作者: 思维格式 时间: 2022-11-14 02:19
flybird633 发表于 2022-11-13 22:24
首先，东西向谁觉得可以站站停？但是沙坪坝、菜园坝、东站蛙跳停车就决定了，市民离哪里近在哪里乘车，请 ...
渝湘高铁，就因为缺钱，严重影响了进度，你看不见吗？还问我100亿拿来干什么。该花钱的地方不花，不该花钱的地方乱花，全局利益被小团体绑架。
作者: 68543352 时间: 2022-11-14 08:02
本帖最后由 68543352 于 2022-11-14 09:17 编辑
前面已经提醒过，还在造谣100亿，脑袋有问题吗？
作者: 734005860 时间: 2022-11-14 08:26
本帖最后由 734005860 于 2022-11-14 08:34 编辑
既然要修成重庆的 中 央 火车站，就别整得像个站站乐似的，看看同样的北京城市副中心站。
北京城市副中心站简介:该交通枢纽整体为地下三层结构，站房核心区面积约37.9万平方米，站台规模为8台14线，汇集了京唐城际铁路、京滨城际铁路、机场联络线以及3条地铁线。
作者: cnlyk 时间: 2022-11-14 09:20
只能说外观像厦门站
作者: flybird633 时间: 2022-11-14 10:37
你确实连我本质的质问是回答不了的！！！100亿不建，是发给你还是发给我？还是发给重庆市民？但是100亿建立，可以很明确，享受的是重庆市民，舒畅的是重庆铁路枢纽自身
就你这智商也不用再讲了，对牛弹琴
作者: flybird633 时间: 2022-11-14 10:39
撒子叫蛙跳停车？你智商有问题吗？就是沙坪坝、菜园坝、重庆东任意停一站，轮流停车，让各地市民都可以选择就近乘车，谁给你讲的是连续停车？
作者: flybird633 时间: 2022-11-14 10:40
渝湘高铁，何时缺钱？何时影响进度？影响的多少时间的进度？不要造谣，请你准确说明
作者: flybird633 时间: 2022-11-14 10:41
北京副中心站对标重庆北、重庆东、重庆西，重庆站对标北京站，基本概念搞清楚嘛
作者: flybird633 时间: 2022-11-14 10:49
你搞清楚，菜东线的本质是贯通重庆枢纽中心区的横线，而不是城际线，方便重庆市民就近乘车，可以开通勤的是南北线（菜北线），江津-重庆-重庆北-江北机场（黄茅坪），你自己都没有搞清楚，说个屁啊？
作者: 734005860 时间: 2022-11-14 10:58
知道啥是北京城市副中心不？别人是新北京城市中心 ，目前亚洲最大的地下综合交通枢纽。
作者: 思维格式 时间: 2022-11-14 14:12
flybird633 发表于 2022-11-14 10:49
你搞清楚，菜东线的本质是贯通重庆枢纽中心区的横线，而不是城际线，方便重庆市民就近乘车，可以开通勤的 ...
方便你渝中区菜园坝街道居民就近乘车吧。你这种小团伙利益绑架全市利益的把戏还没玩够吗？
作者: 思维格式 时间: 2022-11-14 14:22
flybird633 发表于 2022-11-14 10:39
撒子叫蛙跳停车？你智商有问题吗？就是沙坪坝、菜园坝、重庆东任意停一站，轮流停车，让各地市民都可以选 ...
你也真是蠢得可以。还发明个什么蛙跳战术。且不说城嘟铁路桔会不会配合你玩什么任意停一站，就算是重庆苦苦哀求到这种待遇，那么比如。九点钟停沙坪坝的车，它不会停菜园坝、东站了，是吧？那么此时菜园坝、茶园要出发的乘客，就只能赶到沙坪坝去。十一点钟只停东站，那么沙坪坝的乘客也只能赶到东站去乘火车。那你这个“任意停一站”还有毛意义？你要知道历来都是人等车，不是车等人。只会有极少数的一种人，才会坚持坐某一个站的车，而宁愿多等几个小时。这种人都是脑壳打铁的。也就是你口中的“重庆市民”
作者: 思维格式 时间: 2022-11-14 14:34
flybird633 发表于 2022-11-14 10:49
你搞清楚，菜东线的本质是贯通重庆枢纽中心区的横线，而不是城际线，方便重庆市民就近乘车，可以开通勤的 ...
比如你这种菜园坝的“重庆市民”，9点钟沙坪坝的高铁快到了，不坐。11点钟重庆东站的高铁又快到了，还是不坐。非要等到中午13点菜园坝的高铁来接你，你才肯出门，是这意思吧？你是城嘟铁路桔局长的亲戚吗，这个待遇。
作者: cnlyk 时间: 2022-11-14 16:44
方便谁都是方便，不要一看到方便了别人，自己就受不了
作者: canghai 时间: 2022-11-14 16:53
:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t
作者: canghai 时间: 2022-11-14 16:53
:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t
作者: ottawa-1 时间: 2022-11-14 16:56
重庆站有多少站台？多少线？
作者: godspeed 时间: 2022-11-14 17:01
不是说TOD吗？
作者: flybird633 时间: 2022-11-14 17:47
你神搓搓的，首先，菜东线链接渝蓉高铁，渝万高铁，渝黔高铁，并通过小梨线连接重庆西通渝昆高铁、渝贵铁路，也就是说，重庆市民有这5条高铁乘坐需求的，都可以各自在沙坪坝、菜园坝、重庆东就近乘车，其次，这5条高铁到重庆中心城区的，可以再沙坪坝、菜园坝、重庆东下车，你智商有问题少开腔
作者: flybird633 时间: 2022-11-14 17:49
你智商有问题，连通菜园坝和重庆东，重庆枢纽顺畅，就意味着有大量过路车加车，各站停车频次高，乘客越方便，这才是正向循环，越是断头路，车次越少，人员越少，你简直智障
作者: flybird633 时间: 2022-11-14 17:50
越通畅的枢纽，过路车越多，反而不会出现你说的情况，你说的情况只在断头路，只有始发车的情况才会出现，弱智
作者: flybird633 时间: 2022-11-14 17:51
最后我只能说，还好重庆ZF正在疯狂打脸你这个蠢货，就是不让你这种蠢货如意啊，我看到才是真开心
作者: 思维格式 时间: 2022-11-14 22:09
flybird633 发表于 2022-11-14 17:47
你神搓搓的，首先，菜东线链接渝蓉高铁，渝万高铁，渝黔高铁，并通过小梨线连接重庆西通渝昆高铁、渝贵铁 ...
你真是蠢得可以。都给你说了，从来都是人等车，不是车等人。为了你所谓的就近乘车，就非要等到那个站点的时候才出门？把高铁当地铁开，而且重庆连铁路桔都没有。也就你这样的人会异想天开。
作者: 思维格式 时间: 2022-11-14 22:16
flybird633 发表于 2022-11-14 17:49
你智商有问题，连通菜园坝和重庆东，重庆枢纽顺畅，就意味着有大量过路车加车，各站停车频次高，乘客越方 ...
成局给你大量过路车加车，可不可能嘛？你第一天认识城都和成局吗？当然，你会觉得可能，因为你们的本质就是在给成局献媚，自然就会觉得“我对成局好，那么成局也会对我好”，产生这样的愚蠢想法。头脑简单得不行。
作者: 思维格式 时间: 2022-11-14 22:25
本帖最后由 思维格式 于 2022-11-14 22:41 编辑
flybird633 发表于 2022-11-14 17:50
越通畅的枢纽，过路车越多，反而不会出现你说的情况，你说的情况只在断头路，只有始发车的情况才会出现， ...
连城都自己都做不到高铁在城都站、城都东站、城都西站中任意停，你居然认为重庆可以做到，你是蠢还是坏？打着为重庆好的旗号，给你的城都主子献媚。我就这么说吧。菜东线的开膛破肚也许能为重庆带来一分利益，但绝对会为城都和四川带来二分利益，而且对方并不会因此感恩重庆而回报重庆，所以这个买卖是很不划算的懂不？重庆和四川本来就是零和博弈你懂不懂？
作者: 渝速 时间: 2022-11-14 22:26
赞成菜园坝车站
作者: 思维格式 时间: 2022-11-14 22:32
本帖最后由 思维格式 于 2022-11-14 22:39 编辑
flybird633 发表于 2022-11-14 17:51
最后我只能说，还好重庆ZF正在疯狂打脸你这个蠢货，就是不让你这种蠢货如意啊，我看到才是真开心
重庆ZF被区区达州激烈博弈，到嘴的西万渝高铁都能被博弈走了，这又是在打谁的脸？猫腻很深，就是因为像你这样隐藏很深的四川遗民在内部使坏，打着重庆旗号偷偷给西边输送利益，在和四川的博弈中关键时刻总是故意掉链子。卖渝你还觉得挺光荣的，因为你有这个权力卖，我只能干瞪眼嘛。
作者: flybird633 时间: 2022-11-15 10:17
高铁通勤化，这才是发展趋势，只有你这种弱智还在固守人等车的绿皮火车站模式，所以你这种思维早就该被淘汰
作者: flybird633 时间: 2022-11-15 10:33
你真的是思维及其保守的弱智，还好意思叫思维格式？现在郑万高铁开通之后，重庆总的车次已经超过cd，这不是撒子有没有cdTLJ给不给你加车的事情，这就是现实，是2022年6月底开始的现实，你连这种基本常识都没有，你还说个屁啊？简直神经病
其次，重庆9向350高铁，枢纽内联络线畅通，重庆长期车次高于cd那是常态，有没有TLJ有关吗？
最后，你就是个求精不懂的思维保守的弱智而已
作者: flybird633 时间: 2022-11-15 10:34
cd铁路枢纽布局差，和重庆有半毛钱关系吗？你就是个凡是要看cdTLJ脸色的弱智
你连现在重庆车次多于cd的事实都不晓得，不想跟弱智多说
作者: flybird633 时间: 2022-11-15 10:36
弱智跟你说清楚，渝西双黄350，重庆赢得彻彻底底，你搞清楚，重庆的主线顺直，到西安的路程和票价都低，其次，重庆的支线在设站不变的情况下，少出隧道的几十亿，那是捡了个天大的便宜，你不是想节约钱吗？怎么这毫无意义的几十亿又看不起了？最后，我不和连重庆现在车次高于cd的常识都没有的弱智再多说了，完全浪费我的时间
作者: flybird633 时间: 2022-11-15 10:42
最后还是那句话，重庆市ZF领导，绝不是你这种鼠目寸光，思维保守，凡是看cdTLJ脸色的弱智，现实状况正疯狂打你耳屎，那才叫舒服
作者: flybird633 时间: 2022-11-15 10:48
cd做不到的，重庆就做不到？是你弱智思维有问题还是你自卑心态有问题？你有没有研究过两地的枢纽情况？成灌、成雅长期脱网运行关重庆枢纽卵事？你简直是个求精不懂的神经病，好意思谈铁路？
作者: flybird633 时间: 2022-11-15 10:52
思维及其固化，毫无前瞻性，凡是参考cd那个烂枢纽，你这种人来谈重庆铁路枢纽布局，简直是重庆的耻辱
作者: 我踏月色而来 时间: 2022-11-15 13:49
不好看、不好看、不好看
作者: 交通广播 时间: 2022-11-15 19:58
那个“思维格式”分析的东西垃圾得很。还天天在论坛里面叫嚣要求重庆废除菜园坝火车站。
成 都本来就是个藏区城市，再往西就是荒芜人烟的无人区。那种位置的枢纽功能怎么可能和重庆比得了。而且现在进入重庆市区的列车同时停重庆西和重庆北的也不少。重庆站完全重建竣工之后，以后怎么个停法完全可以再进一步协调。列车经过重庆市区同时停两站那是家常便饭，甚至同时停三站也不是不可能。这些东西明明就是他自己弱智，还非得要要求人家和他一样弱智。长沙站和郑州站那个列车进出的密度估计这厮从来都没见识过，只晓得一天在经典论坛坐井观天！
而且这厮还在扯啥子渝万西。老子从来就不看好万县那个地方。而且重庆对万县的照顾真的已经够多了。凭啥子那样都要将就万县嘛！万县从十多年前的铁路真空地带一跃成为高铁枢纽，他万县还想咋子嘛！连沈阳到重庆的高铁都抢了，截断在他们万县停而不进入重庆市区，这些算是过分得不能再过分的事了吧？但这些市里面都忍了，居然还有脸叫嚣啥子渝万西，也真的是够了！
这厮脑壳搭铁得很，之前和本人撕，现在又和你们撕。他不把菜园坝的重庆站废除掉他硬是不得罢休！脑壳头想的永远都只有他自己心里面那点东西。
作者: 交通广播 时间: 2022-11-15 20:32
你这厮有的时候说点话真的是没得见识。人家遵义一个地级市都有同时停遵义南和遵义两个站的列车。你认为重庆难道还做不到这一点吗？成 都不能这么停那是因为他那个位置不行。
不过你说重庆没得铁 路 局是重庆的痛，这点我还是赞同！
作者: flybird633 时间: 2022-11-16 11:18
TLJ是历史产物，但是没有TLJ，不代表不能有好作为，重庆铁路枢纽的区位优势不是TLJ能够替代的，特别是重庆9向350的巨大优势，所以畅通重庆枢纽内线路，才是现在急需做到的
作者: 交通广播 时间: 2022-11-16 12:35
嗯。。。。但重庆如果有铁 路 局会更加的锦上添花。没得铁 路 局的城市还是相当的吃亏，又特别是省会以上的城市没得铁 路 局综合实力都会被拉低一大截！ 没得军区和航空公司这些都还好一点。但是中国的三大国有航空还是很强势。国航，东航，南航分别在北京，上海，广州。。其他城市休想染指！
我们重庆航空只是南航的一个子公司，想想还是挺悲哀的。
所以说大区机构对于重庆而言，能争取尽量争取，铁 路 局更是重中之重。！
作者: flybird633 时间: 2022-11-16 14:49
交通广播 发表于 2022-11-16 12:35
嗯。。。。但重庆如果有铁 路 局会更加的锦上添花。没得铁 路 局的城市还是相当的吃亏，又特别是省会以上 ...
但是我不希望动辄以没有TLJ为借口掩盖本该做好而没有做好的事情，就铁路建设而言，重庆还有很多是跟TLJ无关的东西要做
作者: 思维格式 时间: 2022-11-18 04:03
交通广播 发表于 2022-11-15 19:58
那个“思维格式”分析的东西垃圾得很。还天天在论坛里面叫嚣要求重庆废除菜园坝火车站。
成 都本来就 ...
笑了，你也就仗着现在菜园坝的改造是沿着你的思路在修，所以牛比哄哄。如果菜园坝没改造，你还整得出这一套套理直气壮的话来不？重庆西到重庆北，坐地铁5元，坐高铁12元，考虑到检票和出站时间是差不多的。也就你们这样的神经病会去坐。同样，也就你们这样的神经病，会在27号线已经实现全部功能的情况下，还要求沙坪坝菜园坝重庆东站开高铁车。
作者: 思维格式 时间: 2022-11-18 04:12
交通广播 发表于 2022-11-15 19:58
那个“思维格式”分析的东西垃圾得很。还天天在论坛里面叫嚣要求重庆废除菜园坝火车站。
成 都本来就 ...
我不替“万县”说话，就凭你这句“万县截停沈阳高铁”就可见你这种假耿直是多么的自大和无知。一个万州区有什么能量截停TLJ的高铁班次？还不都是你们的亲爹cdTLJ干的好事。为了给亲爹洗白，不惜栽赃自己手下的小弟。就你这样的假耿直还好意思自称重庆人，真是有趣。25年前重庆直辖时你就应该回你亲爹cd的怀抱。隐藏在重庆玩潜伏玩得很爽呗？
作者: 思维格式 时间: 2022-11-18 14:03
flybird633 发表于 2022-11-16 14:49
但是我不希望动辄以没有TLJ为借口掩盖本该做好而没有做好的事情，就铁路建设而言，重庆还有很多是跟TLJ无 ...
为了提升重庆的铁路地位，就要放弃已经到手的优势，敞开大路放cd的车东出？不知道你们脑子里都是什么浆糊。重庆向西的车到了cd以后，对方巴不得把你多绕一会。你们倒好，生怕对方东出慢了。江底高铁隧道，呵呵，全国都没有的玩意儿，别人想都不敢想。你们这种人，就和那些当年力主重庆大修单轨的人一样，和那些鼓吹重庆火炉的人一样，非要搞一些特立独行的东西，后来的事实证明无一不是啪啪打脸。自以为是还特别犟。
作者: flybird633 时间: 2022-11-19 00:02
思维格式 发表于 2022-11-18 14:03
为了提升重庆的铁路地位，就要放弃已经到手的优势，敞开大路放cd的车东出？不知道你们脑子里都是什么浆糊 ...
你简直智商有问题，多绕一会是优势？武汉枢纽就是多绕一会，你看他不修沿江高铁直通线，以后还有人去吗？全国各地都以枢纽畅通为优势？你到以多绕一会为优势？简直智商有问题
作者: flybird633 时间: 2022-11-19 00:03
思维格式 发表于 2022-11-18 14:03
为了提升重庆的铁路地位，就要放弃已经到手的优势，敞开大路放cd的车东出？不知道你们脑子里都是什么浆糊 ...
cd枢纽，现在也烂，你好的不比比烂的，真不晓得你什么逻辑？
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