代表提案者： 李必勇
会议届次： 省十三届人大五次会议
建议提案标题： 关于加快“强省会”向北拓展，完善市政交通设施，支持开阳县与贵阳中心城区大通道建设，助推贵阳贵安新型城镇化高质量发展的建议
建议提案编号： 第171号
主办单位： 贵阳市人民****
会办单位： 省发展和改革委员会，省交通运输厅
复文标题： 贵阳市人民****关于省十三届人大五次会议第171号代表建议的答复
答复内容：
李必勇代表：
您提出的《关于加快“强省会”向北拓展，完善市政交通设施，支持开阳县与贵阳中心城区大通道建设，助推贵阳贵安新型城镇化高质量发展的建议》收悉，现将办理情况答复如下：
一、我市交通网络建设情况
近年来，我市加快交通基础设施建设，初步形成了以公路、铁路、航空为主，水运等运输方式为辅的现代综合运输网络体系，综合运输能力显著提升。高速公路通车里程达612公里，对外高速通道达到11处，实现2—3小时通达省内市(州)。城市道路总长突破2100公里，以数博大道为“中轴线”的“三横六纵三环多联”城市骨干路网加速形成。高(快)速铁路通车里程达到360公里，形成了连接珠三角、长三角、京津冀、渝蓉等地区的“2小时至8小时高铁经济圈”。贵州西部陆海新通道班列班车基本实现常态化运营。“贵港直通车”专线物流实现贵阳至香港16小时跨境货物直通。龙洞堡机场三期已于2021年12月15日试运行。都拉营国际陆海通物流港一期建成，2021年4月已开通国际货运业务，同年11月18日开通了首列贵州始发的中欧班列。贵阳港开阳港区恢复通航，2021年11月16日举行了北上长江首航仪式。2022年3月30日，新建贵阳铁路枢纽小碧经清镇东至白云北联络线(即贵阳市域环城快铁西南环线)开通运营，标志着贵阳市域环城快铁全线通车，贵阳进入城市环线铁路时代，率先成为全国拥有“环”形市域快铁的省会城市，环绕贵阳贵安一圈最快1小时26分钟。
二、关于“加快推进贵阳同城大道久长至开阳县城市政大道项目实施”的建议
贵阳同城大道久长至开阳县城市政大道拟通过改造G354开阳县城至久长公路进行建设，G354开阳县城至久长公路现状为二级公路，路基宽8.5m，设计速度40km/h，规划拟建道路等级为一级公路兼城市主干道，设计速度60km/h，建设里程为30.063公里，其中财富大道与学良大道交叉口至老董场段采用双向六车道，路基宽为30米;大厂坪至终点毛稗冲段采用双向四车道，路基宽为27米，项目总投资估算为44.23亿元。目前贵阳市已将G354开阳县城至久长段公路改扩建工程作为备选项目，纳入省交通运输厅《“十四五”拟安排车购税资金的普通国道项目库》，最高可申请补助3200万元/公里。项目现已完成节能、稳评、可研报告编制，其余环评、水保、初设、土地、林地及压覆矿等前期手续正积极办理中。
三、关于“加快推进贵阳综保区至开阳经济开发区产业大道项目实施”的建议
贵阳综保区至开阳经济开发区产业大道路线方案依据贵阳市“十四五”交通发展专项规划、贵阳市北部产业带基础设施专项规划、走廊带内相关产业园区规划及旅游景区规划布设。项目南起综保区盐沙大道都拉营大桥，北至开阳县双流镇与修开路相接，形成G354—产业大道—盐沙大道—人民大道—花溪大道—溪惠路这条纵线，纵向连接开阳、扎佐、老城区、花溪区、惠水等区域，形成南北纵向交通大动脉。项目涉及综保区、白云区、乌当区、修文县、开阳县，全长约36.4公里，其中综保区长度约2.40公里，白云区长度约12.68公里，乌当区长度约7.99公里，修文县约12.32公里，开阳县约1.01公里。项目定位为结构性城市主干路按城市主干路标准设计，车道数：双向6车道，红线宽度：30～40m。项目总投资约85.39亿元，其中综保区段投资约12.51亿元，白云区段投资约23.37亿元，乌当区段投资约17.47亿元，修文县投资约28.29亿元，开阳县投资约3.75亿元。同时，我市已将产业大道(乌当碗厂至开阳新村段)纳入贵阳市G210国道路线调整方案，力争纳入全省“十四五”普通国道建设项目库。2018年以来，我市组织市直有关部门、相关区(县)和开发区多次召开专题会，对北部区域干路网进行研究，进一步明确产业大道功能定位。目前初步方案已基本完成，正在进一步深化。
四、关于“加快推进渝贵新高铁项目实施”的建议
根据《******关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》(国发〔2022〕2号)《****贵州省委 贵州省人民****关于支持实施“强省会”五年行动若干政策措施的意见》(黔党发〔2021〕13号)和《****贵阳市委 贵阳市人民****关于印发<贵阳市实施“强省会”五年行动方案>的通知》(筑党发〔2021〕8号)等文件精神，“十四五”期间，将全力推动贵阳至南宁、贵广高铁达速改造、渝贵新高铁、黔桂铁路增建二线、贵阳枢纽新机场等重大项目规划建设。为及时了解新渝贵高铁推进情况，我市积极加强与省发展改革委对接，2022年3月3日，市、县相关领导到省发展改革委主动汇报。省发展改革委反馈渝贵新高铁目前已纳入国家“十四五”铁路发展规划，两省市相关部门已完成了预可研报告初稿编制工作，现项目正处于前期工作阶段，下步将按照国铁集团工作计划，积极配合推进完善相关建设手续办理，争取早日开工建设。
五、下步工作打算
按照《贵阳市“十四五”交通建设专项规划》，我市“十四五”期间，将继续加快推进贵南客专，达速改造贵广高铁，研究建设渝贵高铁，新建金中经永温至瓮安货运铁路支线、金中至大塘口港区货运铁路支线，建设瓮安—开阳高速、贵阳—黄平高速、环城高速西扩线、第二环城高速、贵阳—金沙—古蔺高速、沪昆高速扩容线等6条高速公路，建设开阳冯三互通连接线高峰收费站至黔中大道连接线、开阳金中至永温公路连接线、开阳高寨至龙岗公路、开阳龙水至米坪公路、开阳冯三至冯三互通连接线公路、开阳南龙至龙岗公路、开阳宅吉至楠木渡收费站公路等17条高速公路连接线。继续扩建贵阳港开阳港区及息烽港区，打造黔中航运中心，疏通提级乌江—长江黄金航道，打通贵阳—重庆—武汉—上海水运路线，构建水铁联运、公水联运模式，融入长江经济带。
围绕《贵阳市“十四五”现代物流业发展规划》总体布局“一核两翼主枢纽、一环五射主通道、六区多中心全覆盖”，加快推进各类专业物流园区、物流中心建设，为相关区县的制造业、商贸业等产业聚集区就近提供专业化物流服务，完善覆盖区县、多层级的服务设施网络。推动布局建设乌当、开阳、息烽、观山湖、花溪和贵安新区六大物流产业联动发展区。加快开阳磷煤化工(国家)生态工业基地等大宗物资集散区域物流设施以及开阳港等港口设施补短板，联动磷煤化工、铝及铝产品深加工、新能源材料、富硒特色农产品加工等产业，提升大宗物资物流服务能力水平，聚焦开阳港区建设和功能完善，联动铁路场站，发展水路、铁路干线运输组织，公铁水联运，区域分拨，食品冷链等功能，加快物流功能完善和提档升级，建设开阳物流产业联动发展区。
衷心感谢您对我市经济社会发展的关心与支持。