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标题: 华为救得了小康，为什么救不了极狐？ [打印本页]

作者: cincin 时间: 2022-11-24 08:01
标题: 华为救得了小康，为什么救不了极狐？
作为一家被华为开过光的公司，北汽极狐这两年实在是有些拉胯，销量上不去，高管换不停。
极狐成立了6年，论知名度远不如蔚小理，但亏起钱来，一点都不含糊，过去不到三年时间，北汽蓝谷已经巨亏了150亿元。
今年前十个月，极狐累计卖了不到1.2万辆，只完成今年4万辆“小目标”的30%，如果不出意外，极狐要连续两年完不成KPI了。
相比之下，同样有华为背书的问界却实现了后发先至，交付量已经跻身新势力军团里的第一梯队。那么问题来了，都被华为开过光，为什么问界能吃火锅，而极狐只能吃火锅底料？
论出身，极狐也算是一个贵公子，资金有北汽撑腰，设计制造有麦格纳把关，电池有韩国SKI供货，自动驾驶还有华为背书，但就是这样一艘看似战斗力爆表的超级战舰，下水时却没有掀起一丝浪花。
2020年10月底，极狐第一款车型阿尔法T上市，这时距离极狐成立已经过去了四年，而此时，蔚小理早已占领了一席之地。与铺天盖地的公关文形成鲜明对比的是，当年11月，该车型的交付量仅有94台，而在这之后的一年时间里，只交付了3000多辆。
一位极狐内部人士向《远川汽车评论》透露：“极狐核心的问题出在渠道和品牌上。”
极狐的高端定位和之前EU系列的“廉价感”格格不入。北汽决定专门为极狐建设终端渠道，此举让极狐得以与北汽新能源顺利切割。品牌调性或许是保住了，但代价是，在阿尔法T上市关头，全北京有且只有1家极狐门店在卖车。
为了消除北汽对极狐品牌的负面影响，阿尔法T的车尾标在临上市前从“北汽麦格纳”改成了“蓝谷麦格纳”，但问题在于，对国人来说，麦格纳是个陌生公司，蓝谷的知名度更是低到可以忽略不计，这让阿尔法T一出生就被打入冷宫。
但极狐更大的挫败在于，和华为的合作收效甚微。“华为自动驾驶”的爆红发生在极狐阿尔法S正式上市前，众人皆知华为，无人知晓极狐。随后极狐阿尔法S Hi版的发布更是变成了给华为“抬轿子”的行为，Hi版车型比普通版本贵出10万。在大众眼中，这10万变成了华为自动驾驶的价值，极狐只是抱大腿的。
这种供应商喧宾夺主的行为令北汽非常不满。上述人士告诉我们：“这次事件之后，极狐的宣传重心就变成了少提华为，原本讨论过进入华为门店卖车的事也没了下文。”
可惜，北汽终究是低估了华为的价值，与极狐的合作遇冷后，华为全力转向扶持小康（赛力斯），随着赛力斯SF5进入华为智选，问界M5、M7等车型的推出，原本地位远比北汽边缘的小康一跃成为月销破万的新能源品牌。

作者: cincin 时间: 2022-11-24 08:08
极狐阿尔法S Hi版以最强的量产自动驾驶架构为卖点，多花10万元能买到华为Hi模式下的全套解决方案，前北汽蓝谷董事长刘宇曾喊话：“阿尔法S 全新HI版地表最强，昨天最强，今天最强，未来还会最强[7]。” 但在实际使用中，消费者能感知到的只有打灯变道和高速NCA功能，城市NCA功能都还在画饼阶段，车机系统虽然也号称华为鸿蒙OS，但由于是极狐二次开发，体验也没有原生系统好。在传统燃油车选购中，多花10万元意味着能从大众途观升级到宝马X3。究竟什么样的智商税能说服消费者放弃宝马选择途观？至少现阶段的自动驾驶不太可能做到。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2022-11-24 12:08
北汽做过啥优秀作品？就一个大老粗车企。搞死了saab。花大把国家的银子，败玩了家业而已。
小康成功就在于小康出生卑微，没有guan架子。华为说了算，自己扮演好自己的角色，挣自己的一份钱就行啦。

作者: CQ12306 时间: 2022-11-24 13:08
谁救谁还未可知

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-11-24 13:32
北京搞汽车原本就是喝高了。

作者: cqzxs888 时间: 2022-11-24 18:02
北京玩车是玩情怀。北京吉普挥之不去。

作者: jzq-150 时间: 2022-11-24 22:58
还是说说长安吧，长安深蓝也不好呀，上市2个多月了，10月才销售6000多辆。至于阿维塔前景也堪忧。。。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-11-24 23:36

jzq-150 发表于 2022-11-24 22:58
还是说说长安吧，长安深蓝也不好呀，上市2个多月了，10月才销售6000多辆。至于阿维塔前景也堪忧。。。

这个和产量因配件原因上不去有关吗？不太清楚。

作者: 渝速 时间: 2022-11-25 02:09
长安也不好。。。。都是国企

作者: townechung 时间: 2022-11-27 23:07
小康的财报看看吧，重庆切不可押宝新能源汽车整车。就做下游配件。

作者: 巴蜀天地2 时间: 2022-11-28 10:26

作者: cincin 时间: 2022-12-11 09:55
加油加油加油！

作者: 光扬2014 时间: 2022-12-12 11:40
赛力斯拯救华为，也可以这么说。华为全靠赛力斯在汽车产业站稳，不然都没有车企卵他

作者: jackingtom 时间: 2022-12-13 13:22

cqzxs888 发表于 2022-11-24 18:02
北京玩车是玩情怀。北京吉普挥之不去。

北京吉普原壳子还是长安厂的长江吉普呢，有什么情怀，可惜了长江吉普，硬生生地被拿到北京去了。

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