记者 杨永芹
12月1日，重庆开州区竹溪镇春秋村，挖掘机隆隆作响，施工人员正在加紧施工。这里距开州城区10公里，正在建设西安至重庆高铁（以下简称“西渝高铁”）的开州站。
重庆日报记者了解到，西渝高铁安康至重庆段11月29日开工，是第一条在重庆境内经过大巴山腹地的高铁。它的开建，还意味着重庆“米”字型高铁网中的“一竖”正式落笔。这对推进“一带一路”、长江经济带发展，促进新时代西部大开发和渝蓉地区双城经济圈建设，以及助力重庆交通强市建设和“一区两群”发展具有十分重要的意义。
首经大巴山腹地，沿线穿越“七山”“八水”
西渝高铁重庆段地形地质复杂，经过大巴山腹地，沿线穿越“七山”“八水”。
线路由北向南依次穿过的“七山”是：大巴山、九顶山、南山、铁峰山、铜锣山、华蓥山、中梁山；跨越的“八水”是：月河、汉江、岚河、任河、前河、州河、渠江、嘉陵江。
重庆铁路投资集团相关负责人称，在地质和地形条件十分复杂的条件下，修建时速350公里的高速铁路，要建设许多桥梁隧道。
据悉，西渝高铁正线桥隧比高达80%以上，樊哙经开州至万州连接线桥隧比更是达到96%，可谓“地铁式”高铁。其中樊哙至万州段10公里以上隧道有3座，分别是七星坪隧道、观面山隧道、铁峰山隧道。
市交通局相关负责人介绍，西渝高铁最大特点是同时建设正线和连接线。
根据国家批复，西渝高铁经重庆城口至四川樊哙后除了设正线外，还设樊哙经开州至万州90公里的连接线，由重庆铁路投资集团作为项目业主。
高铁在樊哙站“分叉”，兼顾两条经济走廊发展
为何要设连接线？
原来，经过长期发展，渝川地区在这里形成了两条经济走廊：一条经重庆北碚、合川、四川广安、达州至重庆城口；另一条经重庆涪陵、丰都、忠县、万州、开州至城口。
这两条经济走廊人口数量、经济体量都大体相当，西渝高铁确定线路走向时经过反复研讨，最终考虑到两条经济走廊的经济社会发展需要，决定将西渝高铁在四川达州宣汉的樊哙站“分叉”，设立连接线——正线从樊哙站，经宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南，达重庆西站；连接线从樊哙站，经开州，达万州北站与郑渝高铁接通。
业内专家表示，连接线的设立说明西渝高铁充分考虑了通道资源集约利用，兼顾四川和重庆的诉求。
实际上，连接线的建设，实现了用较小的代价，填补沿线渝东北地区更多的铁路空白，可有效改变渝东北地区落后的交通基础条件，不但有利于促进“万开云”同城化，而且通过其与正线以及郑渝高铁的连接，可极大促进川东北渝东北地区深度融合发展，加快渝蓉地区双城经济圈互联互通。
中心城区1小时到城口，为沿线经济发展带来新机遇
值得一提的是，西渝高铁重庆段经过的城口县、开州区都还未通高铁，这条铁路的修建，也为沿线经济发展带来新机遇。
城口县交通局负责人介绍，西渝高铁经过城口7个乡镇街道，25个村（社区），直接覆盖人口15万余人，城口境内线路长度47.481公里。城口高铁站设在县城规划区，离县城中心区域1.5公里。
“这条高铁的开建，结束了城口县没有铁路的历史，未来从城口县到达重庆中心城区只需1个多小时；到达万州、安康等地，只需半小时。之前完全不敢想象，被大山环绕的城口，也能与重庆中心城区，以及周边西安、cd等大城市形成‘1至2小时经济圈’。”该负责人兴奋地说。
他认为，随着西渝高铁开建，必将在当地引发一场生产力大解放、经济社会大跨越的重大变革，资源要素也将得以激活，不仅有利于巩固拓展脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接，也有利于沿线绿水青山更好变为金山银山，推动沿线经济、旅游业发展。
同样期待的还有没通高铁的开州区。该区竹溪镇蔬菜大户任登秀告诉记者，今后家门口坐高铁，无需再到万州换乘了，到重庆中心城区也只要1个小时左右，真是方便极了。
不仅如此，西渝高铁连接线，还将与在建的渝万高铁衔接，实现京渝昆高铁主通道在重庆境内的双径路（通道）格局，结束北碚、合川、涪陵、丰都等地没有高标准高铁的历史。
西渝高铁大事记>>>
■2015年 市交通局（前身为市交委）提出将西渝高铁纳入规划建设项目。
■2016年 全国“两会”期间重庆代表团在全团建议中提出：将重庆至西安高铁纳入国家“十三五”规划。同年7月13日，国家发展改革委、交通运输部、国铁集团（原中国铁路总公司）联合印发《中长期铁路网规划》，明确构筑“八纵八横”高速铁路主通道，其中西安到重庆是京昆、包(银)海通道的重要组成部分。
■2019年3月至9月 重庆市交通局会同市发展改革委等有关部门，推动国铁集团完成西渝高铁安康至重庆段预可研审查。
■2020年3月至2021年11月 重庆市推动国铁集团完成西渝高铁安康至重庆段可研审查。
■2020年7月 国铁集团召开了西渝高铁安康至重庆段可研审查会，并经过多轮论证，确定了西渝高铁安康至重庆段正线和连接线方案。
■2022年1月6日 国家******批复西渝高铁安康至重庆段可研报告。
■2022年9月 国铁集团批复西渝高铁安康至重庆段初步设计。
■2022年11月29日 西渝高铁安康至重庆段开工建设。
mwj353235647 发表于 2022-12-2 13:00
到长沙黔张常是最好的线路结果直接整他妈个残废200客混线，最锤子的是湖南段通车了重庆至黔江还是120的时速 ...
mwj353235647 发表于 2022-12-2 13:00
到长沙黔张常是最好的线路结果直接整他妈个残废200客混线，最锤子的是湖南段通车了重庆至黔江还是120的时速 ...
盛夏的梧桐 发表于 2022-12-2 11:05
这个高铁被人为的拖了十几年。选线选了个寂寞，樊哙分线多出来几十公里，伤害险不大，侮辱性极强。博弈论得 ...
盛夏的梧桐 发表于 2022-12-2 11:05
这个高铁被人为的拖了十几年。选线选了个寂寞，樊哙分线多出来几十公里，伤害险不大，侮辱性极强。博弈论得 ...
盛夏的梧桐 发表于 2022-12-2 11:05
这个高铁被人为的拖了十几年。选线选了个寂寞，樊哙分线多出来几十公里，伤害险不大，侮辱性极强。博弈论得 ...
思维格式 发表于 2022-12-2 20:48
重庆的一些规划者花大钱办小事的本事确实让人不得不服。
白云之后的阳光 发表于 2022-12-4 13:15
如果意义仅止于连接线，渝西对于万、开两区的意义有限，如果成了西北首位城市直达华南重镇国家中心城市广州高铁的一部分，其意义将是划时代的。
白云之后的阳光 发表于 2022-12-4 13:05
渝西高铁对于万州、开州两区的意义在于为西安直达广州高铁通道提供了理论和现实的基础，如继续开建，万开云 ...
匿名者 发表于 2022-12-5 03:31
渝达西连客流都没多少，能给重庆带来什么？搞不好达州以后还要和成 都市铁 路局一起数落重庆的米字形枢纽是 ...
渝速 发表于 2022-12-5 00:12
这个高铁被人为的拖了最少五年
林间飞雨 发表于 2022-12-6 18:31
是的。本来是渝陕直连，没震都省的事，更没有樊哙分线点这样的卡脖子事。现在渝西高铁，主动权完全在震都 ...
参考消息 发表于 2022-12-4 21:49
阿Q都没有这样乐观过，佩服！佩服！！
盛夏的梧桐 发表于 2022-12-2 11:05
这个高铁被人为的拖了十几年。选线选了个寂寞，樊哙分线多出来几十公里，伤害险不大，侮辱性极强。博弈论得 ...
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