没有铁路自主权是制约重庆发展的最大短板
尊敬的袁****，您好！
重庆市自直辖以来，发展迅速，现已成为超大城市，国家中心城市，城市实力进一步提升，辐射带动能力加强。是长江上游地区经济中心、国家重要先进制造业基地、西部金融中心、西部国际综合交通枢纽和国际门户城市。
重庆，位于四川盆地东部，中东部进入西部的门户，也是西部最大的铁路交汇中心，同时拥有长江和铁水联运，区位及水陆交通优势明显，上下联动南北，左右贯通东西，是西部最大的交通枢纽。西部国际综合交通枢纽的定位，是对重庆区位优势的最大肯定。
然而这一切并未使重庆成为西部最大的铁路客、货运输中心，铁路客货运输量还低于全国平均水平，主城区铁路客运量在全国大城市中排十余名开外，这是与重庆的城市规模、区位、地位不相符的，究其根源，竟然是没有铁路自主权（没有TLJ）的原因。
西部地区有6个TLJ和1个青藏铁路公司，最大的铁路交汇中心和拥有铁水联运优势的重庆却没有TLJ，是不应该的，
TLJ旁落cd，重庆铁路运输被忽视......，重庆社科院某位专家说，如果重庆不能在铁路自主权上有所突破，重庆的区位优势将会被cd的铁路管理权优势打败。
如果重庆拥有TLJ，拥有铁路自主权，以重庆的区位和西部地区最大铁路交汇中心和铁水联运的优势，铁路运输将会成为助推重庆经济发展的强大引擎，助力重庆国家中心城市建设，强化重庆国家中心城市地位，增强重庆国家中心城市聚集、辐射、引领能力。
以重庆的区位，城市地位，铁路交汇以及铁水联运优势，重庆应该拥有TLJ。
重庆拥有TLJ，不仅是重庆本生发展的需要，更是国家区域经济科学发展的需要，是国家铁路交通运输科学发展的需要。
请袁****急重庆所想，为重庆发展，为国家区域及铁路科学发展，协调国家有关部门，设立重庆TLJ，管理运营重庆、川东及贵州铁路，与西部其他TLJ一起，为西部大开发大发展提供强大的铁路运输支持。
感谢袁****！再次感谢！