经典重庆

标题: 江北成为一级机场还有可能不，已经写信给市交通局 [打印本页]

作者: 橙子味的快乐 时间: 2023-2-3 21:42
标题: 江北成为一级机场还有可能不，已经写信给市交通局
希望大家不要只在这里说，都通过公开信箱写建议吧！

作者: 宰相 时间: 2023-2-3 21:46

交通局那几爷子巴不得离你这些问题反映者越远越好，多一事不如少一事。要写发******。

作者: 宰相 时间: 2023-2-3 21:46

交通局那几爷子巴不得离你这些问题反映者越远越好，多一事不如少一事。要写给******。

作者: 宰相 时间: 2023-2-3 21:47

交通局那几爷子巴不得离你这些问题反映者越远越好，多一事不如少一事。要写给******。

作者: 橙子味的快乐 时间: 2023-2-3 21:55

宰相发表于 2023-2-3 21:47
交通局那几爷子巴不得离你这些问题反映者越远越好，多一事不如少一事。要写给*********。

你写的什么，看不到，这个破论坛，什么都是敏感字，我怀疑这个论坛背后就是成都的！！！放心，我也会写给袁****挂号信里！

作者: zhshml 时间: 2023-2-3 22:32
重庆各部门人浮于事

作者: vkktt88 时间: 2023-2-4 01:27
兄弟，关于一类机场的问题，现在其实这次没有列入其实是对重庆有利的，而且重庆迟早会进入一类机场城市的名单，这个点不会是这一两年，如果现在列入一类机场，可能会让重庆后面建设内陆国际航空枢纽的难度陡增，现在重庆的当务之急是吃透这个政策，培养出一个能由重庆自己所把控大型网络型航空公司出来，这样后面重庆进入一类城市后，就会处在一个很有利的位置。如你有兴趣，可以加我WX，给你细解这个政策。

作者: 浴火重生 时间: 2023-2-4 02:07

橙子味的快乐发表于 2023-2-3 21:55
你写的什么，看不到，这个破论坛，什么都是敏感字，我怀疑这个论坛背后就是成都的！！！放心，我也会写 ...

很好，重庆需要你这样敢于发言的人

作者: 等风的战旗 时间: 2023-2-4 03:25

vkktt88 发表于 2023-2-4 01:27
兄弟，关于一类机场的问题，现在其实这次没有列入其实是对重庆有利的，而且重庆迟早会进入一类机场城市的名 ...

想多了，大型网络型公司只有三大央企航司。

作者: 万州时代 时间: 2023-2-4 08:42

vkktt88 发表于 2023-2-4 01:27
兄弟，关于一类机场的问题，现在其实这次没有列入其实是对重庆有利的，而且重庆迟早会进入一类机场城市的名 ...

请教下，借中新合作的机会，由WGY国资委、重庆、新方共同成立新的大型基地航司，可行性如何
或者在重庆向新航开放第五航权，运营新加坡经停重庆的欧洲、北美航线，可行性如何

作者: vkktt88 时间: 2023-2-4 10:12

等风的战旗发表于 2023-2-4 03:25
想多了，大型网络型公司只有三大央企航司。

知道这次民航局分一类二类机场用意是啥子不。“ *一级机场为世界级机场群主要国际航空枢纽机场: 一共有7 个(北京首都、北京大兴、上海浦东、上海虹桥、广州白云、cd双流、cd天府); 按照“政策分配为主、量化配置为辅”的原则配置新增时刻，，留出一定比例航班时刻配置给国家基本服务航线，其余时刻根据其它航空公司需求申请进行量化配置打分。”这是原文—— 大型网络型航空公司按照适当比例先行切块。说白了就是今后北上广龟四大枢纽机场的新增时刻，会优先通过“政策分配”给三大航。你们还在为这次没进一类机场生闷气，别个国东南也在生闷气，他们把心不得划进一类机场的城市越多越好。再问你们一个问题，你们认为国航、东航、南航会真心帮重庆搞出一个可以北上广平起平坐的国际枢纽不嘛。

作者: yq123199 时间: 2023-2-4 10:17
尼玛中西郅唯一的4跑遒机场还不是一级，疯球了。

作者: 等风的战旗 时间: 2023-2-4 11:02
本帖最后由等风的战旗于 2023-2-4 11:07 编辑

vkktt88 发表于 2023-2-4 10:12
知道这次民航局分一类二类机场用意是啥子不。“ *一级机场为世界级机场群主要国际航空枢纽机场: 一共有7 ...

作者: 宁好 时间: 2023-2-4 11:23
计划经济思维色彩浓厚

作者: vkktt88 时间: 2023-2-4 12:44

等风的战旗发表于 2023-2-4 11:02
你的认识有问题，三大航司巴先不得划进一类的机场越多越好，这话本身没错，但是反过来的意思，就是划 ...

你的认识有问题，三大航司巴先不得划进一类的机场越多越好，这话本身没错，但是反过来的意思，就是划进三大航的门槛很高（特殊阶层），划进去的机场垄断地位，机场和3大航空公司的利益是对立的：只要我能划进一级，当然是希望能划进的越少越好，我才不管三大航赚多赚少。
你都能另起炉灶搞一个和三大航并列的网络型航空公司或三大航主基地，还怕划不进一级机场？

他们搞一类机场的目的，就是为了保护三大航的利益，要晓得在中国的航空市场，核心基础资源是时刻，这这是你开通一条航线的最基本条件，你的时刻都被三大航瓜分完老，他们把大部分的时刻用在北上广航线上，把你重庆出国的人拉到他们的机场去中转，你的内陆国机航空枢纽自然就胎死腹中。重庆航空的拦路虎，一个西南局，一个就是三大航，你们以为这十几年来重庆ZF没去找三大航开国际航线么，先国航，后东航，后又去找南航搞了重航，给你们说，人家卵都不卵你，人家只想要拿你赚钱的那些航线，至于你们那些国际出行的需求嘛，通过我的机场走就行了，你想搞啥子国际枢纽嘛，而且你们知道国航西南公司和西南民航局之间是啥子关系么，呵呵，算了不说了

作者: cqhg 时间: 2023-2-4 12:45
实在搞不明白，江北机场无论规模抑或吞吐量当之无愧的该是一级机场，问题出在哪里？

作者: hversh 时间: 2023-2-4 14:22

vkktt88 发表于 2023-2-4 12:44
你的认识有问题，三大航司巴先不得划进一类的机场越多越好，这话本身没错，但是反过来的意思，就是划进三 ...

厉害厉害，学习了。这么说来重庆机场出路在哪里？外航吗

作者: 宰相 时间: 2023-2-4 21:40
本帖最后由宰相于 2023-2-4 21:41 编辑

橙子味的快乐发表于 2023-2-3 21:55
你写的什么，看不到，这个破论坛，什么都是敏感字，我怀疑这个论坛背后就是成都的！！！放心，我也会写 ...

改发委国院务（我给国院务写了三封信了）

作者: 山前有风 时间: 2023-2-5 09:36
本帖最后由山前有风于 2023-2-5 12:33 编辑

万州时代发表于 2023-2-4 08:42
请教下，借中新合作的机会，由WGY国资委、重庆、新方共同成立新的大型基地航司，可行性如何
或者在重庆 ...

很难，航空在刑法理论领域的管辖和适用很复杂，理论上，改变预定航线都可以算作劫机，所以难度相当高。
不过，参考川航有三大航持股+四川持股的特殊背景案例，其实重庆可以参考川航的模式考虑把西部航空和重庆航空整合，这样机队的总数可以提高排名也能形成规模效应：重航+西部航空累计差不多80架飞机，离国内十大航空最后一名的距离也不远了甚至还有望刷进国内十大航空之列，也能改变江北机场的基地航空小而散的局面——川航是双（多）基地航空，所以驻场cd的飞机要在川航机队规模上打折。
而且作为基地航空的实力也提升了；如果再能把南航的380划过来飞国际航线——反正股权嘛，中小飞机飞国内顺带实现国内国际联程啥的，完全可以提升重庆江北机场的门户和枢纽地位；而且规模更大的基地航空，也会增加重庆本地在民航领域的话语权：所以，算一箭多雕，而且天津航空来重庆开国际航线说明重庆出发的国际航线还是有利可图的。
再深入，某种程度上，成都在民航领域有话语权跟川航在国内民航领域的实力也有关，至少不用看三大航司的脸色：川航开的国际航线也不少；上海之所以在航空领域的长三角脱颖而出，也跟位于十大航空之列的上海航空正相关。

当然川航模式由于股东较多，所以增资的时候也会有难度；应该可以在公司章程中规定，当增资时，小股东不愿意增资的时候，大股东可以优先代替小股东增资?

股权结构显示，川航由多家航空公司共同持股，其中大股东川航集团持股比例为40%、南航股份有限公司持股比例39%，山航和上海航空分别持股10%。

基地航空规模效应形成之后，再加上机场集团找好战略合作方，后续还可以增设航校、飞机维护等这些设施——据说现在飞机维护方面的资格考试也在cd开考，几个点一发力自然可以形成合力的面了。
ps，如果重庆机场和首都机场集团再次携手的话，那么参考这次疫情北京机场的疏解方案江北机场可以作为首都机场的洲际航线的一个备降点——江北机场本身雾也少影响降落的窗口期极其短；平时也可以利用首都机场的外航关系再加上备降机场的噱头多开点洲际航线，甚至还可以让外航在重庆设立服务空乘甚至飞机过夜的基地，然后再增加面向东南亚的飞机维保业务恰好江北机场4跑以东还有很多地方待开发。

作者: ningyuan2023 时间: 2023-2-5 09:48

hversh 发表于 2023-2-4 14:22
厉害厉害，学习了。这么说来重庆机场出路在哪里？外航吗

写信啊，大家都来写。

作者: mavericks 时间: 2023-2-5 11:00

山前有风发表于 2023-2-5 09:36
很难，航空在刑法理论领域的管辖和适用很复杂，理论上，改变预定航线都可以算作劫机，所以难度相当高。
...

怎么可能，重航是南航旗下的，西部是海航旗下廉价航空，绝对不可能合并。还有南航的380已经全部退役了，

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.classic023.com/)