经典重庆

标题: 关于将秀铜怀高铁纳入重庆市铁路网规划建议的答复，渝铜（仁）高铁来了 [打印本页]

作者: 夏の天 时间: 2023-2-9 13:12
标题: 关于将秀铜怀高铁纳入重庆市铁路网规划建议的答复，渝铜（仁）高铁来了
关于将秀铜怀高铁纳入重庆市铁路网规划建议的答复
铁路建设规划 2023-02-09 13:10 发表于湖南
图片
图片

近日，针对网友关于“建议将秀铜怀高铁纳入重庆市铁路网规划”的留言，重庆市******回复如下：

“目前，渝怀铁路、黔张常铁路已建成投用，渝湘高铁重庆至黔江段正加快建设，黔江至吉首高铁前期工作正提速推进，渝蓉地区双城经济圈与粤港澳大湾区之间高效便捷的铁路交通网络正加速形成。

同时，我市已将重庆至铜仁城际铁路纳入《重庆市铁路中长期规划（2021-2035年）》，项目经重庆主城、秀山至贵州铜仁。

伴随区域铁路网不断完善，湖南省西南部怀化、永州，贵州省东部铜仁等地区与渝蓉地区双城经济圈、粤港澳大湾区的互联互通水平也将全面提升，有效带动区域经济社会发展。

下阶段，我们将结合区域铁路网及经济社会发展情况，统筹研究论证相关项目，争取国家规划支持。届时，我们将认真研究吸取采纳您的建议。

作者: 山前有风 时间: 2023-2-9 13:31
本帖最后由山前有风于 2023-2-9 14:10 编辑

如果重庆主城到南川到道真到德江到铜仁应该更好，更直；没必要再搞出一个秀山弯出来了。

从线路速度来看，思南因为有乌江所以不需要考虑货运；铜仁市区因为有渝怀铁路所以也不需要考虑货运：这样渝铜怀应该可以直接上350。
渝铜怀如果和广清永怀打包，应该可以以“渝铜怀广350”的名义开工，而且广清永也是沿线呼声很大的一条线——加入渝铜怀之后相当于增加广清永的客流量也提升了开工的可能性。

[attach]1411999[/attach]

站在贵州的角度，渝铜怀广除了黔东北到大湾区更快以外（估计3小时）；还可以让黔东北在怀化接入沪昆高铁，也就是到长三角很快；反过来黔东北到渝蓉经济圈也很快：这么来说也是扶贫路，应该贵州也乐意接受这个渝铜怀广方案。
渝桂广有个比较麻烦的一点，广西的工业和人口聚集在西边（如百色、柳州这些）而不是桂林东边的贺州，所以渝桂广能开工的可能性很小还不是因为绕过贵阳；而且渝桂广就线路来说绕开了铜仁市区而过铜仁市的思南县，所以铜仁市区是贵州最不开心的。

作者: 宰相 时间: 2023-2-9 14:18

山前有风发表于 2023-2-9 13:31
如果重庆主城到南川到道真到德江到铜仁应该更好，更直；没必要再搞出一个秀山弯出来了。

从线路速度来看 ...

渝怀广也好，渝桂广也吧，尽快以国家主轴之渝广高铁的名义拉直开建才是王道，
总之看起来，重庆方面缺乏大手笔和紧迫感。

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-9 14:23
铜仁到怀化贵州规划的200-250的快线和城际

作者: 宰相 时间: 2023-2-9 14:25
本帖最后由宰相于 2023-2-9 14:28 编辑

按重庆的规划，结合铜仁的规划（接入铜仁北站），整个线路可能是这样的。

[attach]1412000[/attach]

作者: 山前有风 时间: 2023-2-9 14:31

国姓爷发表于 2023-2-9 14:23
铜仁到怀化贵州规划的200-250的快线和城际

以前渝铜仁也是200到250，自然铜仁到怀化等级低也有可能。

作者: 山前有风 时间: 2023-2-9 14:34

宰相发表于 2023-2-9 14:25
按重庆的规划，结合铜仁的规划（接入铜仁北站），整个线路可能是这样的。

秀山弯之后，还不如渝黔江到怀化，所以不如拉直。

作者: 山前有风 时间: 2023-2-9 14:36
本帖最后由山前有风于 2023-2-9 14:37 编辑

宰相发表于 2023-2-9 14:18
渝怀广也好，渝桂广也吧，尽快以国家主轴之渝广高铁的名义拉直开建才是王道，
总之看起来，重庆方面 ...

估计以前重庆主推渝桂广，但是支撑早日开工的客观证据不够吧？所以自己也说服不了自然也就那样了。
不过主城东南扇面缺乏350也是说不过去。

作者: 宰相 时间: 2023-2-9 14:37
本帖最后由宰相于 2023-2-9 14:39 编辑

山前有风发表于 2023-2-9 14:34
秀山弯之后，还不如渝黔江到怀化，所以不如拉直。

到秀山有一个好处，就是接轨秀吉益，直线到长沙，
但其实也可渝铜拉直，主线不过秀山，而在务川修一条联络线到秀山。总里程只增加几十公里，投资增加不会太多。

作者: 山前有风 时间: 2023-2-9 14:56

宰相发表于 2023-2-9 14:37
到秀山有一个好处，就是接轨秀吉益，直线到长沙，
但其实也可渝铜拉直，主线不过秀山，而在务川修一 ...

渝黔江可以去长沙，渝铜怀+沪昆也可以去长沙，感觉真没必要为了渝铜去长沙再增加这点吧？

补充内容 (2023-2-10 12:22):
秀山到铜仁（昭通）本来就有一条铁路规划了，这么看，再秀山弯意义更不大了。

作者: 参考消息 时间: 2023-2-9 22:06

宰相发表于 2023-2-9 14:18
渝怀广也好，渝桂广也吧，尽快以国家主轴之渝广高铁的名义拉直开建才是王道，
总之看起来，重庆方面 ...

渝广高铁，言之有理

作者: 参考消息 时间: 2023-2-9 22:06
本帖最后由参考消息于 2023-2-9 22:07 编辑

宰相发表于 2023-2-9 14:18
渝怀广也好，渝桂广也吧，尽快以国家主轴之渝广高铁的名义拉直开建才是王道，
总之看起来，重庆方面 ...

渝广高铁，言之有理

作者: 浴火重生 时间: 2023-2-9 22:25

山前有风发表于 2023-2-9 13:31
如果重庆主城到南川到道真到德江到铜仁应该更好，更直；没必要再搞出一个秀山弯出来了。

从线路速度来看 ...

这个比较好，我觉得思南、铜仁、怀化线路比较容易得到各方接受，以后再说思南、桂林线路

作者: 山前有风 时间: 2023-2-10 11:47

浴火重生发表于 2023-2-9 22:25
这个比较好，我觉得思南、铜仁、怀化线路比较容易得到各方接受，以后再说思南、桂林线路

道真、思南这些本来就没有铁路也就别提高铁了，这个铁路空白也可以是说服国铁早日开建的理由。

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.classic023.com/)