经典重庆

标题: 轨道上南山，很值得！而且绝对推荐跨骑式单轨示范线！ [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-16 16:31
标题: 轨道上南山，很值得！而且绝对推荐跨骑式单轨示范线！
常住人口12.7万+
大学生（邮电和二师）大约4万+
中学生（二外和广益）大约1.5万+
工作流动人口+旅游和消费人群，（一棵树，黄桷垭老街，火锅街，壹华里，植物园，抗战馆，去南山网红点，南山南网红点，大金鹰，涂山寺，老君洞，南天门观景平台，相思塔观景平台，泉水鸡一条街，加勒比海水世界，酒店民宿农家乐。。）
南山上估计20万+？（周末和节假日应该更多），假如日均10%出行需求，每天也有4万+（来回）总共可能八公里左右，客流强度平均>0.5（加上旅游,消费人群的赋能）

节假日周末更甚！

作为旅游兼通勤，票价可以起步5元，这样比起城市通勤地铁收益更高！

单轨产业，我一直认为还有很大机会，关键是，这个技术基本上重庆有全套，从规划设计，建造以及装备产业，以及运营，维护保养等！
所以，我们更应该探索单轨产业的各种应用场景，不断地探索市场可行性，不断地建造示范项目，比如小城市通勤，旅游，观光，捷运系统等等！！要找准定位，要找到差异化竞争力！
应该把单轨产业做大做强，做大做强单轨产业，一来单轨的成本会更有竞争力，二来后期成本也有大幅下降空间!!
最关键的是，这个全产业链在重庆，而且重庆独享！！！
我们还有任何借口不打算做大做强单轨产业么？
我们还有任何借口不实施示范线么？？
我建议
1.渝西人口密集的，有市域轨道联通的区县，完全可以用单轨将市中心和高铁站以及市域铁路串接在一起！！
比如江津，永川，璧山，铜梁！！！充分发挥单轨对于中小通勤需求城区的示范！
2.在南滨路-南山，磁器口-渣滓洞-歌乐山等旅游客流比较大的区域，建设城市旅游/通勤融合/观光等单轨示范线！！
3.在仙女山，金佛山等建造旅游单轨线！！

别搞啥子齿轨了，四姑娘山也罢，瑞士也罢搞齿轨是有原因的，一来爬升太大，根本盘不上去，二来这些地区都是高寒地区，冰雪天太多！

重庆应该立足于重庆，着眼于全国，放眼全世界，必须，必须，必须不遗余力的打造单轨产业！！！

单轨，先把自己的使用场景多开发点出来，不断地探索差异化竞争力，不断地深挖成本，舒适性，景观性！！
争取打开三四线城市的通勤市场，打开第三世界国家的潜在市场！！
把市场做起来，把产量做起来，我坚信，成本就会快速下降，而且技术的先进性会持续成长！竞争力只能是越来越强！！

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-4-16 17:15
单轨审批和地铁的难度一样，所以大家还是愿意一步到位上地铁。要是能把门槛降低，单轨就有市场了。

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-16 19:18

还是举棋不定发表于 2025-4-16 17:15
单轨审批和地铁的难度一样，所以大家还是愿意一步到位上地铁。要是能把门槛降低，单轨就有市场了。

所以要说服FGW，在三四线城市推广单轨。。。
对于城市规模门槛放低。。。
大城市肯定要建造地铁，现在地铁都运载量都不够。。。

作者: 夏の天 时间: 2025-4-16 20:51

还是举棋不定发表于 2025-4-16 17:15
单轨审批和地铁的难度一样，所以大家还是愿意一步到位上地铁。要是能把门槛降低，单轨就有市场了。

旅游观光类的轨道交通项目好像不需要******审批，重庆市****批准就可以建了

作者: 放牛班的春天3 时间: 2025-4-16 23:27
这个想法不错

作者: 率直 时间: 2025-4-17 09:22
价格高了客流就只剩下旅游了。

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-17 09:44

率直发表于 2025-4-17 09:22
价格高了客流就只剩下旅游了。

本地的完全可以办理月票或者多次票，不过需要刷脸配合就是了！保证这种多次票确实是同一个人使用！

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-17 09:51

率直发表于 2025-4-17 09:22
价格高了客流就只剩下旅游了。

实际上，单次票甚至可以定价15块，比打车方便快捷，而且沿途有体验感和观景。
多次票可以做到8块钱起步（可以换乘免费2块），对于山上通勤需求来说也适合（多次票以10次为标准）
月10-20次，6块钱每次，20次以上，4块钱每次，这样极大地拉大通勤客流！

只是举例哈，完全可以摸一下市场需求再定价，既保证旅游可以贴补线路运营费用，又满足山上常客通勤出行的公益性，平价！

作者: arfrio 时间: 2025-4-17 16:30
最紧急的应该恐怕还是让南岸区ZF花重金找几个高人出谋划策，将整个黄桷垭好好打整一下。当下的黄桷垭，城市界面风貌非常low，路窄不说，路网规划，交通组织略等于无，超优越的旅游资源，搞成这个破烂样子，不得不说南岸区ZF里面的人有好烂。
比较江浙沪核心外围地段的镇或街道，很难相信都这么些年了黄桷垭居然一如既的low，没啥变化。

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-17 17:02

arfrio 发表于 2025-4-17 16:30
最紧急的应该恐怕还是让南岸区ZF花重金找几个高人出谋划策，将整个黄桷垭好好打整一下。当下的黄桷垭，城市 ...

是有点老火，但是下浩的开发还是很有进步的！
如果把下浩，清水溪，一天门，龙头，南天门，涂山雕塑园，去南山，涂山寺古道，铁桅杆，一棵树，庆乡亭步道，老君洞，黄桷古道，黄桷垭老街……这一片整体开发
绝对激发很多的深度游游客！

特别是春秋季，各有千秋！
人在山中，回望渝中繁华！

作者: 重庆崛起 时间: 2025-4-17 18:11
反对，不要再修单轨了，水泥桩桩难看的要死，破坏环境，要修就修地铁，南山露在外面的索道就够了

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-18 08:14

重庆崛起发表于 2025-4-17 18:11
反对，不要再修单轨了，水泥桩桩难看的要死，破坏环境，要修就修地铁，南山露在外面的索道就够了

浮图关的水泥桩难看么？？笑话！！那么二号线为什么还是那么火？？？

作者: zxj2500 时间: 2025-4-18 09:29

重庆崛起发表于 2025-4-17 18:11
反对，不要再修单轨了，水泥桩桩难看的要死，破坏环境，要修就修地铁，南山露在外面的索道就够了

四公里江南立交上去本来就是很多高架桥的水泥壮壮，其实要修单轨的话从那边沿现有公路蜿蜒上去应该也能修，且也不丑

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