经典重庆
标题: 渝蓉地区空域结构调整方案正式获批 [打印本页]
作者: yangguohuacq 时间: 2025-5-2 15:12
标题: 渝蓉地区空域结构调整方案正式获批
此次空域调整是重庆地区空域最大规模的结构性调整，构建了“六横三纵”的航路航线架构，形成了重庆江北国际机场“6进7出”的空域格局。
新方案计划6月12起实施。
作者: 铁路 时间: 2025-5-2 15:49
双流、天府、南郊（绵阳）三大机场是八进八出
作者: saymore 时间: 2025-5-2 16:22
操他妈的。
作者: lurzn 时间: 2025-5-2 17:41
羊巅疯为主的西烂局，为了保成 都这个死胎，真素穷其所有啊。。
作者: zhshml 时间: 2025-5-2 18:48
重庆原来是多少？cd原来是多少？
作者: 新气象 时间: 2025-5-2 19:21
cd还有空军基地、民航学院，按理说比重庆空域更紧张，为什么还不做到一碗水端平
作者: 重庆美 时间: 2025-5-2 19:26
新机场修好后还要调整？
作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-5-2 20:19
打造航空经济。
作者: 山前有风 时间: 2025-5-2 21:12
重庆的六进七出只针对江北机场一个；cd的是三个机场平分八进八出。
作者: Carl-YJ 时间: 2025-5-2 21:59
saymore 发表于 2025-5-2 16:22
操他妈的。
一个机场和三个机场
作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-5-2 22:35
绵阳可以忽略不计了吧
作者: 还是举棋不定 时间: 2025-5-2 22:38
这个的直接好处是什么？会不会被隔壁在运行过程中使阴招？
作者: 重庆崛起 时间: 2025-5-2 22:55
前几天已经看到有航班沿江津 璧山 北碚 井口 九龙坡 大渡口 李家沱 南坪这条航路进港
作者: 慧眼识明 时间: 2025-5-3 11:18
时刻能提升多少？
作者: cqzxs888 时间: 2025-5-3 17:57
羊畜很不情愿地说了这事：虽然我们想了很多办法，啊，周围的其他空域用户给了一些高度层给我们，
作者: 二娃子 时间: 2025-5-3 20:14
客流再不加快增长，就被青藏高原边城笑话了
作者: 下江人 时间: 2025-5-3 22:36
作者: 80666 时间: 2025-5-6 10:42
问了下业内：调整了以后 ，cd和重庆去往湖南江西浙江福建的航路就和前往江苏湖北上海的航路分开了。其实不管几纵几横，在中低空和高空来说都没有饱和，主要瓶颈还是在进近和塔台，就是跑道数量以及终端区空域结构和调配能力。
作者: 等风的战旗 时间: 2025-5-6 10:54
"目前，国内排名前十的其他大部分国际枢纽机场，如北上广、cd、西安、昆明等，机场终端进近管制区和高空管制区均统一由机场属地管制单位统一负责，实施统一协调、指挥、放行，最大限度提高管制效率，加速空中流量。民航十二五、十三五规划虽已将重庆列入全国繁忙终端区规划，但在高空管制区规划中没有重庆，在管制区规划、管制机构设置上，重庆定位偏低。管制机构规划定位过低，将影响空管民航空中交通中枢神经作用的发挥，进而影响整体运行的安全与效率。重庆空中交通管制单位的远期定位，与重庆建设面向世界的国际航空枢纽的战略定位不匹配。"
根本问题没有解决，画再大的饼也没用。
给你16个方向又如何，机场进近、咽喉卡起（类似铁路调度发送能力和车次），一样憋死。
作者: 等风的战旗 时间: 2025-5-6 10:55
卵子还是被处长捏到起的。
作者: 80666 时间: 2025-5-6 11:05
是的，总体而言这是6进7出肯定是有好处的，但并非江北机场劣势的根本。根本还是在于民航西南局和西南空管局的管制与利益偏向隔壁的问题
作者: 80666 时间: 2025-5-6 11:07
另外，天府机场的出港分流好于重庆，主要是新机场新程序。当然正兴机场建成后，这些问题不存在了。
作者: 浴火重生 时间: 2025-5-6 14:10
如此荒诞的事情在重庆居然存在了几十年，，
面对一个泼皮无赖、无耻下作的邻居，重庆真就没有一点办法！
作者: wangking 时间: 2025-5-6 14:27
作者: LHR13 时间: 2025-5-7 09:25
憋屈啊 重庆
作者: zy198233 时间: 2025-5-7 10:04
既然彻底暴露出来了，就有解决的希望了，感觉龟局的日子到头了，大势所趋！西南要发展，必须干掉一切阻碍因素！
作者: 驰风 时间: 2025-5-7 10:13
还是有些变化 在大坪和北滨路看到双向飞行的
作者: 锤子 时间: 2025-5-7 12:55
浴火重生 发表于 2025-5-6 14:10
如此荒诞的事情在重庆居然存在了几十年，，
面对一个泼皮无赖、无耻下作的邻居，重庆真就没有一点办法 ...
四川省内各地公务员乘坐飞机出差，由重庆江北机场进出的一律不约报销，如此反市场化的垄断政策可谓宇宙唯一，应该举报或起诉到国家相关部门或法院。
作者: 等风的战旗 时间: 2025-5-7 12:58
民航武汉区域管制中心开工！管制面积将整体性增加一倍，湖北民航对空指挥权将增大
发布时间：2023年05月11日20:17 来源：湖北日报
湖北日报讯（记者胡祎）5月11日，中南地区（武汉）空中交通管制能力提升基础设施建设工程（以下简称：民航武汉区域管制中心）在武汉市黄陂区开工。该项目主要服务于飞机跨省巡航以及高空领域飞行指挥，将进一步扩大湖北民航的对空指挥范围，更好服务于天河机场、花湖机场等省内机场航班飞行。
这将是继北京、上海、广州、cd、西安、沈阳、乌鲁木齐、三亚之后，全国第9个区域管制中心。该项目造型酷似一只深情望向天空的巨眼，得名“天空之眼”。项目位于天河机场东北侧，总投资11.99亿元，预计2025年建成投入使用。
目前，湖北、湖南、广东、广西等四省的高空均由广州区域管制中心指挥。但随着上述省份机场数量逐步增加，广州区域管制中心难以满足巨大的指挥需求。而武汉是连接我国主要航路南北走向和东西走向重要的必经之路，航班密集、数量多，建设武汉区域管制中心有利于进一步优化空中交通指挥体系。
民航湖北空管分局建设指挥部土建室主任施天成介绍，未来，武汉区域管制中心将承担湖北、河南两省的高空民用航空指挥，还包括河北和湖南局部区域，这将增大湖北空域自主协调权，同时也能进一步提升湖北民航在全国民航中的地位。项目建成后，湖北民航对空指挥将由目前的中低空为主转向低中高空全面指挥，管制高度将由7800米提升到12500米，管制面积将整体性增加一倍，达到40多万平方公里，年保障飞行能力超200万架次，对湖北加快打造民航“客货”双枢纽具有重要意义。
【责任编辑:肖梦吟】
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武汉区域管制中心已从中南局分离出来了，比天河定位和吞吐量高出一大截的江北怎么没有这个思路？
作者: 新气象 时间: 2025-5-7 13:04
铁路，武汉能分出来，航空，武汉能分出来,
可作为直辖市的重庆，怎么偏偏还不能分开出来？
作者: ppkkii 时间: 2025-5-7 13:05
有实质性的好处没？
作者: 1122th 时间: 2025-5-8 13:17
因为武汉是大区机构的城市所在地，知道大区机构的各种好处。他们把争夺大区机构当做做主要的工作任务，而不是关注民生，新农村建设，环保，这些每个省都可以干的无聊事务。
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