经典重庆

标题: 整合重庆的三个航空公司，做大做强重庆航空枢纽！ [打印本页]

作者: 铁路 时间: 2025-5-3 11:49
标题: 整合重庆的三个航空公司，做大做强重庆航空枢纽！
本帖最后由铁路于 2025-5-3 12:47 编辑

整合重庆的三个航空公司，做大做强重庆航空枢纽！
华夏航空、西部航空、重庆航空，把重庆航空、西部航空从母公司海航、南航剥离！
新公司希望得到更多支持，引入重庆本地企业股份。
机队争取在五年内突破200架次。
华夏航争取从支线航空向主干线航过渡！
没有强大的基地航空，重庆枢纽是很难很难的！
（高原边城两大机场，都引入了高铁。高原边城对城市规划比重庆具有前瞻性。
在事实面前，你不服也只有闭嘴！
反观江北机场，至今没引入一寸高铁，一条东环线普铁，还绕了山路十八弯。
这怪不了大区机构吧！）

作者: 铁路 时间: 2025-5-3 12:00
目前：华夏航76架，西部航45架，重庆航30架，总计151架次，全是客机，没有一架货机！
客机以中小机型为主！

作者: 铁路 时间: 2025-5-3 12:03
下个月空域释放了，时刻容量提升了。
客流再不加快增长，就被青藏高原边城笑话了

作者: 铁路 时间: 2025-5-3 12:46
高原边城两大机场，都引入了高铁。高原边城对城市规划比重庆具有前瞻性。
在事实面前，你不服也只有闭嘴！
反观江北机场，至今没引入一寸高铁，一条东环线普铁，还绕了山路十八弯。
这怪不了大区机构吧！

作者: 铁路 时间: 2025-5-3 12:48
昆明长水机场，也引入了渝昆高铁！

作者: 铁路 时间: 2025-5-3 18:08
重庆自己规划不争气

作者: chuinbss 时间: 2025-5-3 18:33
窝不听窝不管，反正穷庆不行就是cd打压……

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-5-3 18:50

铁路发表于 2025-5-3 12:03
下个月空域释放了，时刻容量提升了。
客流再不加快增长，就被青藏高原边城笑话了

有些事有个先来后到，前面布局已经完成，后来者在无优势的情况下想翻盘，很难！不过，只要死死咬住不越来越拉开差距，采取马拉松跟随战术，找准机会一举突破也不是不可能。

作者: 二娃子 时间: 2025-5-3 20:13
客流再不加快增长，就被青藏高原边城笑话了

作者: 苍井空老师 时间: 2025-5-3 21:23
本帖最后由苍井空老师于 2025-5-3 21:28 编辑

江北机场至今没有高铁接入，有没可能就是隔壁两个菊联手从中作梗的结果。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-5-3 21:53

苍井空老师发表于 2025-5-3 21:23
江北机场至今没有高铁接入，有没可能就是隔壁两个菊联手从中作梗的结果。

那不然呢？当年毕竟话语权不够，很多想法也仅仅停留在想法而已。经过不懈努力，这几年倒是话语权大了，但，是不是已经晚了？得另辟蹊径超常规布局。

作者: 放牛班的春天3 时间: 2025-5-4 09:01
想法可以。但是，这个方案实施的难度太大太大。

作者: 放牛班的春天3 时间: 2025-5-4 09:02
想法可以。但是，这个方案实施的难度太大太大。如果要实施，首先得重庆国资控股其中一家（比如华夏），然后再由这一家去买下另外两家。

作者: 放牛班的春天3 时间: 2025-5-4 09:10
可能相对简单一点的方案，是支持华夏和西部做大。一是重庆国资参股华夏，支持华夏做大做强，支持华夏由支线向干支结合转变。二是支持西部，现在有海航加持，协调海航把在重庆的资源都装入西部，同时重庆国资在入股西部，把西部做成类似于厦门航空之于南方航空的关系。这样华夏和西部两轮驱动，有望做大做强。

作者: ZGCQEXB 时间: 2025-5-4 10:23
错过了航空公司高速发展的年代当初成立重庆西部都说每年要引进几家飞机结果老黄一走好像就没有怎么引进过现在被南航海航牢牢的锁死唯一的破局就是以陆海大通道的名义去诉说北京的大院成立一家新的航空央企（陆海航空）才是出路

作者: dragking 时间: 2025-5-4 19:21
航空公司确实差太远了，
四川航空，差了几十倍，
就连成都航空，都比重庆航空多数倍。

作者: 浴火重生 时间: 2025-5-5 20:03

ZGCQEXB 发表于 2025-5-4 10:23
错过了航空公司高速发展的年代当初成立重庆西部都说每年要引进几家飞机结果老黄一走好像就没有怎么引进 ...

这是可行的办法，陆海航空

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-5-5 23:40

dragking 发表于 2025-5-4 19:21
航空公司确实差太远了，
四川航空，差了几十倍，
就连成都航空，都比重庆航空多数倍。

被人捆住手脚，不公平的竞争确实不好搞。

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