经典重庆

标题: 厕都菊去年利润各局垫底，净利润暴亏126亿。败家子当家家破人亡 [打印本页]

作者: fightsanta 时间: 2025-5-6 08:43
标题: 厕都菊去年利润各局垫底，净利润暴亏126亿。败家子当家家破人亡
不能再纵容厕都菊霍霍西南铁路了！

作者: 白日梦想家 时间: 2025-5-6 09:01
龟局亏损太多会想方设法拆东墙补西墙，对重庆不是好事。

作者: 铁路 时间: 2025-5-6 10:08
既然亏损最严重，那就拆分了吧

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-5-6 10:17
一直都是第一亏损局。越是这样，他越是拉着重庆、贵州不放。因为这边的货运周转量大，客运长途多，比川西坝子打转转的客流赚钱。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-5-6 10:20
客货运围绕西边吊角之地开展组织，客货流南辕北辙，强制到灾区中转，人为抬高了费用时间成本，相对于公路、水运，铁路运输自降比较优势，结果就是严重亏损。当然，灾区局蛀虫特别多，也是重要原因。

作者: 17788533771 时间: 2025-5-6 10:21
既然亏了，那就重新整活

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-5-6 10:37

17788533771 发表于 2025-5-6 10:21
既然亏了，那就重新整活

烂到根了，灾区在铁路系统的势力庞大，你试试亲自对自己身上的肿瘤下刀子？

作者: helin19 时间: 2025-5-6 10:39
亏损这么严重，应该分而治之

作者: qianfan 时间: 2025-5-6 10:58
高祖给的特权，谁能改变？

作者: 梦寻千古香 时间: 2025-5-6 11:33
这种烂货根本不能要，联合贵州独立出来成立新的TLJ

作者: 论坛重庆 时间: 2025-5-6 11:39
要么搬迁要么拆，cd不适合搞企业。

作者: 浴火重生 时间: 2025-5-6 14:15

五宝老腊肉发表于 2025-5-6 10:37
烂到根了，灾区在铁路系统的势力庞大，你试试亲自对自己身上的肿瘤下刀子？

所以要从上面下功夫，，要扣上几顶帽子才能有所效果，，比如陆海通道啥的

作者: 17788533771 时间: 2025-5-6 14:35

五宝老腊肉发表于 2025-5-6 10:37
烂到根了，灾区在铁路系统的势力庞大，你试试亲自对自己身上的肿瘤下刀子？

越是毒瘤，越要动刀子铲除，说严重点，这种严重影响西部大开发的效果

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-6 15:17

17788533771 发表于 2025-5-6 14:35
越是毒瘤，越要动刀子铲除，说严重点，这种严重影响西部大开发的效果

谁动刀子？部里和总公司还认为龟局做得好、会来事

作者: 一品芝麻官 时间: 2025-5-6 15:22

作者: wangking 时间: 2025-5-6 15:33

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-6 15:36
中国新建铁路和站房，其资金都是铁总和途经地方出资建设，和路局没有半毛关系，这是常识。

可见，龟局的亏损和新建铁路及站房没有半毛关系，而在于庞大的腐败

作者: 重庆美 时间: 2025-5-6 15:44
1111111111111111111111111111111

作者: 重庆美 时间: 2025-5-6 15:45
这个局好像年年都亏损都前几位

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-6 15:53

chuinbss 发表于 2025-5-6 15:40
那路局也打压不了你鱼呀，不就自相矛盾了么？

龟局在铁路规划、车次安排、招募员工等太多方面，已经明证剥削和卡压了重庆。

乌龟你诡辩洗地有用？

作者: shuigoudazifa 时间: 2025-5-6 17:38
乱开线路，重庆到北上南下还要去cd绕绕绕，时间与车票都贵，编造一套理由连自己都信，继续亏。

作者: mwj353235647 时间: 2025-5-6 17:43

梦寻千古香发表于 2025-5-6 11:33
这种烂货根本不能要，联合贵州独立出来成立新的TLJ

拆出来贵州他也有他的小算盘，独立也是他想要的结果

作者: 重庆美 时间: 2025-5-6 18:32
本帖最后由重庆美于 2025-5-6 20:19 编辑

shuigoudazifa 发表于 2025-5-6 17:38
乱开线路，重庆到北上南下还要去cd绕绕绕，时间与车票都贵，编造一套理由连自己都信，继续亏。

cd铁路局违背低碳原则，罪该万死

作者: 长安学者 时间: 2025-5-6 20:16
比哈尔滨都不如，这是怎么做到的，一群人才！

作者: 重庆美 时间: 2025-5-6 20:19
cd铁路局违背低碳原则，罪该万死

作者: lurzn 时间: 2025-5-6 20:25
希望郭嘉将它连根拔起，一劳永逸啊！

作者: ryoml 时间: 2025-5-6 23:52

梦寻千古香发表于 2025-5-6 11:33
这种烂货根本不能要，联合贵州独立出来成立新的TLJ

那就学人民银行一样，各省分设

作者: zhshml 时间: 2025-5-7 06:37
cdTLJ围绕cd开行列车，违背物流和人流规律，补贴到欧洲的班列拉水泥。为了和重庆抢夺枢纽，利用交通水的权利，下作手段什么都做的出来！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-5-7 10:06

chuinbss 发表于 2025-5-6 15:46
有些大山卡啦大库区地方鬼都没得一个，要钻洞架桥铺路，路还特别弯弯绕绕工程巨大，车站一个比一个豪华，修 ...

你真的找到灾区局亏损的原因了？那些短楚楚，几十公里收不到几个钱的客流、缺少赚钱奶牛重物流的地方才是亏损的原因。

作者: 17788533771 时间: 2025-5-7 10:10

林间飞雨发表于 2025-5-6 15:17
谁动刀子？部里和总公司还认为龟局做得好、会来事

违背市场经济原则，破局迟早完蛋

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-5-7 10:18

chuinbss 发表于 2025-5-6 15:46
有些大山卡啦大库区地方鬼都没得一个，要钻洞架桥铺路，路还特别弯弯绕绕工程巨大，车站一个比一个豪华，修 ...

长途高铁，铁路部门的定价是和造价、运营成本挂钩的，一公里大致4-6毛钱。而灾区成灌、成彭、成雅三条短处处铁路，是灾区利用路局驻地优势，由国铁投资，以国铁线路名义修建的地方市域铁路，根本不是按照这个规则计费的，定价奇低，否则按照正规定价，坐的人少，起不到市域通勤作用。定价低，导致三条线路车开的越多亏得越多。不得灾区局找灾区zf补贴，灾区为此每年补贴几个亿，另外花十几亿购买动车以实现公交化运行。就这样，这几条铁路依然亏损，算在渝川贵三省市老百姓头上。

作者: yuxinou 时间: 2025-5-7 10:40
拆分重组，重庆局和川藏局

作者: ppkkii 时间: 2025-5-7 13:07
垫底的应该严查。

作者: 好事双庆 时间: 2025-5-8 11:30

yuxinou 发表于 2025-5-7 10:40
拆分重组，重庆局和川藏局

这是破解矛盾纷争的最佳方案

作者: 17788533771 时间: 2025-5-8 14:03

yuxinou 发表于 2025-5-7 10:40
拆分重组，重庆局和川藏局

新生活，各顾各，个人管好个人

作者: 慧眼识明 时间: 2025-5-9 08:41
活该重庆05年主动放弃成立TLJ，重庆高层的人真的是鼠目寸光

作者: 好事双庆 时间: 2025-5-9 14:55

五宝老腊肉发表于 2025-5-7 10:18
长途高铁，铁路部门的定价是和造价、运营成本挂钩的，一公里大致4-6毛钱。而灾区成灌、成彭、成雅三条短 ...

迟早要报应

作者: 成都 时间: 2025-5-11 14:03
全国面积最大人口最多的直辖市估计贡献了亏损的30%以上，几个超级站流量太低，几个加在一起都干不过省会东，所谓超级米字形态，除了贡献了超高的施工成本，在客货运方面流量普遍不行。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-5-11 14:05

cd 发表于 2025-5-11 14:03
全国面积最大人口最多的直辖市估计贡献了亏损的30%以上，几个超级站流量太低，几个加在一起都干不过省会东 ...

你懂个屁，票款不是按人次收的

作者: 成都 时间: 2025-5-11 14:06

五宝老腊肉发表于 2025-5-7 10:18
长途高铁，铁路部门的定价是和造价、运营成本挂钩的，一公里大致4-6毛钱。而灾区成灌、成彭、成雅三条短 ...

成灌线等你自己说了成都市给了补贴，补贴的部分不能计入亏损哦！

作者: 成都 时间: 2025-5-11 14:08

五宝老腊肉发表于 2025-5-11 14:05
你懂个屁，票款不是按人次收的

好嘛，客流货运都不能贡献利润，你说了算。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-5-11 16:29

成都发表于 2025-5-11 14:08
好嘛，客流货运都不能贡献利润，你说了算。

cd货运量、货运周转量、客运周转量都只有重庆的三分之一，唯独客流人次多些，不赚钱的原因难道还不明显？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-5-11 16:32

cd 发表于 2025-5-11 14:06
成灌线等你自己说了成都市给了补贴，补贴的部分不能计入亏损哦！

没有严重亏损，为什么还会补贴？公交化，那么密集、那么大的客流量为什么还会亏损？照你的意思客流多，应该挣钱才对，事实怎么完全相反呢？

作者: 成都 时间: 2025-5-11 16:59

五宝老腊肉发表于 2025-5-11 16:32
没有严重亏损，为什么还会补贴？公交化，那么密集、那么大的客流量为什么还会亏损？照你的意思客流多，应 ...

堪忧啊，我说的是成灌线这种zf给了补贴的，补贴算收入，所以从成局来说，成灌线是不一定亏损的（看zf补贴能否完全涵盖），真是费劲儿！
再举例，华夏航空，财报盈利，就是因为收到了地方zf对支线航线的补贴。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-5-11 21:08
本帖最后由五宝老腊肉于 2025-5-11 21:10 编辑

cd 发表于 2025-5-11 16:59
堪忧啊，我说的是成灌线这种zf给了补贴的，补贴算收入，所以从成局来说，成灌线是不一定亏损的（看zf补贴 ...

你还这是个费劲的主儿。你说客流大应该不会亏呀？补贴个毛线？显然亏损与否和客流大小没有绝对关系，而取决于车站卖出的票款，你要知道票款不是按客流人次来收费的，而是按照车票的里程收费，cd客流的平均里程太短，这才是亏损的原因。华夏航空的支线补贴是zy财政负责，是国家的政策，你以为是重庆市zf的钱？再说，华夏航空的补贴能有四川给川航国际航线补贴的零头吗？

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