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标题: 江北提时刻，高铁进机场现最优方案，扩建银花站 [打印本页]

作者: cqzxs888 时间: 2025-5-19 11:20
标题: 江北提时刻，高铁进机场现最优方案，扩建银花站
本帖最后由 cqzxs888 于 2025-5-19 11:22 编辑

扩建后，重黔通过东环线进江北机场。渝利、郑渝通过重庆北进机场。把银花站作为渝利铁路、渝万城际终点站。
这样省时，省力，省钱。
大家认为呢？
我专门到银花去看过，扩建的地盘是有的，挖方和填方基本是平衡的。目前到银花的公路交通比较差。

作者: cqzxs888 时间: 2025-5-19 11:27
看卫星图。现在铜锣山和明月山之间，房子和小区已经很多了。再修铁路，拆迁、环评比较难。

作者: 重庆美 时间: 2025-5-19 12:31
1111111111111

作者: 山前有风 时间: 2025-5-19 12:36
空铁联运的意义在于一个航站楼转换，。

作者: cqzxs888 时间: 2025-5-19 15:28
这样进重庆北的车，全部都能到达江北机场。包括一兵绿洲自供等等，有利于做大江北流量

作者: 苍井空老师 时间: 2025-5-19 16:14
让你渝这么做，会不会对不起8300万四川人民？

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-5-19 20:55
做好航空，做好交通

作者: 放牛班的春天3 时间: 2025-5-21 08:31
思路可以呀。

作者: 国姓爷 时间: 2025-5-21 09:02

cqzxs888 发表于 2025-5-19 15:28
这样进重庆北的车，全部都能到达江北机场。包括一兵绿洲自供等等，有利于做大江北流量

但是有个问题，也就是到银花这一段完全是拉椅子哦，甚至重庆北到银花都是拉椅子，谁来补贴？
江北机场要么是专线站（但是也得合计客流量），要么就是大站之间的过路站，江北机场或者银花那点客流不足以支撑始发终到。。。

不如开小编，短编专线

作者: cqzxs888 时间: 2025-5-21 09:08
重庆北到银花，很短，就是补贴，也是应该的，只要能做大江北国际航空枢纽，前期支持一下是完全应该的。等客流多了，什么都有了。

作者: 1122th 时间: 2025-5-21 09:29
银花接通长寿北才是关键。才20公里。机场直接连上渝利铁路渝万铁路过路车就几十对了

作者: cqzxs888 时间: 2025-5-21 09:52

1122th 发表于 2025-5-21 09:29
银花接通长寿北才是关键。才20公里。机场直接连上渝利铁路渝万铁路过路车就几十对了

这样说等于没有说。前面成嘟菊，铁儿院忽悠重庆，大量鱼奸配合演戏，一些关员不作为，活生生把渝万城际过江北国际机场的线路废除了。就是渝宜高铁修长寿北江北国际机场的高铁，起码也要等到六年后才能通。这六年重庆高铁如何进机场、如何多开车次实现铁空联运就成了当务之急。

作者: 1122th 时间: 2025-5-21 10:18

cqzxs888 发表于 2025-5-21 09:52
这样说等于没有说。前面成嘟菊，铁儿院忽悠重庆，大量鱼奸配合演戏，一些关员不作为，活生生把渝万城际过 ...

现在要连接起来也不是不可能。要想办法，才20公里

作者: helin19 时间: 2025-5-21 10:18

苍井空老师发表于 2025-5-19 16:14
让你渝这么做，会不会对不起8300万四川人民？

对于人民来说，多个选择，难道不是利好吗？反倒某些人绑架民众

作者: LZtoCQ 时间: 2025-5-21 12:55

cqzxs888 发表于 2025-5-21 09:52
这样说等于没有说。前面成嘟菊，铁儿院忽悠重庆，大量鱼奸配合演戏，一些关员不作为，活生生把渝万城际过 ...

当年是怎么忽悠的呢？绵成乐规划实施得早几年都进双流机场了

作者: cqzxs888 时间: 2025-5-21 15:59

LZtoCQ 发表于 2025-5-21 12:55
当年是怎么忽悠的呢？绵成乐规划实施得早几年都进双流机场了

中国铁路穿过山地，喀斯特多了，高铁穿过山地，喀斯特多了。
结果龟菊，龟二院忽悠，明月山不得了的了不得，喀斯特充分发育，有暗河，有大溶洞，进去后就找不着北，要出安全事故，挖穿了暗河，山上人民无水吃，要裙体散步。把安全风险提到了宇宙最高级别，提醒关员最好不要冒风险。又是开会，又是发论文，反正就是高铁特别是渝万城际就是不能穿明月山。有人说渝利怎么能过，高速公路怎么能过。又忽悠那一唯一的最好位置，可惜都被这些公铁占了，甚是可惜。等等。
另外还有人忽悠，高铁的电磁信号要干扰航空安全，高铁不能进机场。
有人抬了明月山又是什么风景区，要讲风景，要讲环保，不一而足。

在各方力量的合力围剿下，高铁就不过江北机场了。
这是重庆人民的耻辱。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-5-21 22:25
本帖最后由五宝老腊肉于 2025-5-21 22:27 编辑

cqzxs888 发表于 2025-5-21 15:59
中国铁路穿过山地，喀斯特多了，高铁穿过山地，喀斯特多了。
结果龟菊，龟二院忽悠，明月山不得了的了不 ...

重庆人哈耿直噻，你看灾区从南充抢来的pengzhou 石化，那倒霉玩意儿都能在灾区平原立足生根。其实这也是驻灾区大区机构和灾区沆瀣一气的表现，宽己严他。

作者: cqhy007 时间: 2025-5-21 22:25
最好在同一航站楼换乘，就像上海虹桥机场高铁站和机场在同一航站楼，方便乘客快速换乘。

作者: 浴火重生 时间: 2025-5-24 00:24

cqzxs888 发表于 2025-5-21 09:08
重庆北到银花，很短，就是补贴，也是应该的，只要能做大江北国际航空枢纽，前期支持一下是完全应该的。等客 ...

是这样的

作者: zxctt 时间: 2025-5-24 19:54
最关键的，首先还是尽快将渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿段动工，这才是正确的选择

作者: cqzxs888 时间: 2025-5-25 07:25

zxctt 发表于 2025-5-24 19:54
最关键的，首先还是尽快将渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿段动工，这才是正确的选择

终极解决方案是拆分厕都菊，成立重庆铁路菊。否则修再多的路，也恼火。

作者: 山前有风 时间: 2025-5-25 10:53

cqhy007 发表于 2025-5-21 22:25
最好在同一航站楼换乘，就像上海虹桥机场高铁站和机场在同一航站楼，方便乘客快速换乘。

修这个空铁联运的航站楼，成都不开心，渝西某机场的人也会不开心的。

作者: 山前有风 时间: 2025-5-25 11:11

zxctt 发表于 2025-5-24 19:54
最关键的，首先还是尽快将渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿段动工，这才是正确的选择

最好的方式是在机场四跑到玉峰山之间靠玉峰山的地方再建一个大型枢纽站，争取渝宜+中线、兰渝（过东站）、渝万250进这个枢纽站。逐步限缩重庆北的枢纽功能并做大机场站。
为什么要单独建铁路站呢？未来需要扩展尤其是未来600的磁悬浮技术或者轮轨预留。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-5-25 20:47

cqzxs888 发表于 2025-5-21 15:59
中国铁路穿过山地，喀斯特多了，高铁穿过山地，喀斯特多了。
结果龟菊，龟二院忽悠，明月山不得了的了不 ...

看来明眼人还是多。不全都是瞎子。

作者: 重庆行星 时间: 2025-5-26 00:50
何不把北站直接搬到机场

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