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标题: 十五五重庆铁路建设盘点 [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2025-6-7 08:36
标题: 十五五重庆铁路建设盘点
本帖最后由宰相于 2025-6-7 09:34 编辑

重庆铁路建设落后东部10——15年，落后中部及边城5——10年，十五五仍不能全面开工米字形高铁（其中的兰渝高铁，渝广高铁就不能在十五五内开建），
十四五马上过完，十五五还有半年就来了。现在，根据流出的信息，来盘点一下重庆十五五内可能开工的铁路：
1，渝贵高铁，预可研已完成，正在进行可研，预计最早明年内开工，
2，安张铁路，普铁，由重庆主导，看样子重庆是想在十五五内开工，也为实现重庆县县通铁路完成最后一笔（巫溪县通铁路），
3，万忠黔高铁，如果说安张铁路是为西安火车南下服务，那么，万忠黔高铁就是为西安高铁南下打通最后一段瓶颈，
4，渝遂城际，绵遂城际建了，跟着建设渝遂城际，实现绵阳高铁通达重庆，也无可厚非，
5，沿江高铁重庆北至长寿北段，应该会在十五五内开工，
6，重庆铁路枢纽，1），渝昆高铁九东连接线，2），西渝高铁北碚南站至西站连接线（如果西昆高铁北碚南至永川南截弯取直，就不用再建此连接线），特别是前者，不知能否在十五五内开工，
7，本来四正府争取的兰渝高铁与渝贵高铁同步建设的设想落空了，兰渝至少要到十六五去了。
8，渝雅，渝毕，渝铜怀（渝广高铁北段），与兰渝高铁一样，十六五去了。
9，铁路站点，原规划的金凤高铁站，现在好久没提了，不知还建不建（原规划站址铁路线北侧已建满了楼房，再建高铁站有难度了），西槽北部有科学城站（中型站），中南部现在就一个过路的小站江津北站，将来也应该建设一个中型高铁辅站，要么建设金凤站，要么扩大江津北站，引入渝蓉高铁，渝雅城际，渝毕城际，形成中型高铁站。

作者: 求仁则人悦0101 时间: 2025-6-7 08:51
万忠黔不着急吧，西安要南下，西渝高铁马上要通车了。重庆要修的路很多，不忙为别人做嫁衣。

作者: 阿波 时间: 2025-6-7 09:37
不具代表性！

作者: 灬S柒 时间: 2025-6-7 09:37
别人基建层面已经搞定已经进入下一阶段开始搞精神文化层面的东西

作者: 所见不同 时间: 2025-6-7 09:39
在高职城建重庆南站，引入渝毕、渝铜、渝贵

作者: 山前有风 时间: 2025-6-7 10:11

所见不同发表于 2025-6-7 09:39
在高职城建重庆南站，引入渝毕、渝铜、渝贵

渝铜重庆境内相当短，新重庆南站计算直线出境就70公里，即使弯绕点也不会超过85公里，重庆境内造价估计160到170亿解决，比所谓的南川线少花大致50亿。

作者: 重庆美 时间: 2025-6-7 11:08
绵阳到西成联络线很重要，重庆到西宁的路

作者: 宰相 时间: 2025-6-7 11:33
本帖最后由宰相于 2025-6-7 11:35 编辑

所见不同发表于 2025-6-7 09:39
在高职城建重庆南站，引入渝毕、渝铜、渝贵

那个位置可以，书山体育公园西侧，有一片未开发土地，长一公里，宽360米，够建一个中小站了，不知是不是有意预留的。
估计在渝昆高铁九东联络线建设时，巴南区会提出来的。

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作者: 宰相 时间: 2025-6-7 12:00
本帖最后由宰相于 2025-6-7 12:54 编辑

山前有风发表于 2025-6-7 10:11
渝铜重庆境内相当短，新重庆南站计算直线出境就70公里，即使弯绕点也不会超过85公里，重庆境内造价估计16 ...

如果渝铜城际（渝广高铁）规划经过万盛，而不是南川，那么渝贵高铁就没有必要经过万盛了，直接南下綦江西。尽量顺直更好。反之，如果渝贵高铁经过万盛，那渝铜城际基本确定经过南川了。

作者: 山前有风 时间: 2025-6-7 16:16
本帖最后由山前有风于 2025-6-7 16:17 编辑

宰相发表于 2025-6-7 11:33
那个位置可以，书山体育公园西侧，有一片未开发土地，长一公里，宽360米，够建一个中小站了，不知是不 ...

这个位置南北大概1.3公里，东西2.8公里，建15线30台问题不大；而且九东线流传出去的规划图在这里画了一个高职城站。如果是从渝昆高铁江津引出到东站，则完全是高职城这个位置。
[attach]1418281[/attach]

作者: 山前有风 时间: 2025-6-7 16:21
本帖最后由山前有风于 2025-6-7 16:45 编辑

宰相发表于 2025-6-7 12:00
如果渝铜城际（渝广高铁）规划经过万盛，而不是南川，那么渝贵高铁就没有必要经过万盛了，直接南下綦江西 ...

渝贵正线不过万盛和渝铜城际选择更直的南川没有冲突。渝贵可以搞个支线从渝贵到万盛到渝铜城际到渝黔江；通过短期内通过渝黔江进东站，也可以盘活綦万南铁路。而且綦江和万盛都设站的意义何在呢？难道以后万盛以后还要恢复设区，所以这种选线本身有哪壶不开提哪壶的感觉。
支线方式有个很有意思的好处，以后支线的客流起来还可以继续延长到东站，这样南川线和綦江线都有了。

作者: 乔布斯先生啊 时间: 2025-6-9 08:27
除了渝贵高铁，其他的都可搞可不搞，目前在建的渝蓉中线渝万渝西渝湘渝武花了重庆太多的资金，155 这几条全部完工，渝贵开工，基本就够了至于兰渝高铁，本身交流也不是很频繁，目前的几对动车就差不多了，后续有多的资金再来，并不紧迫，就算不建也没多大关系

作者: 白日梦想家 时间: 2025-6-9 09:38
万忠黔高铁可以排到二十五五规划里面去

作者: 烛音 时间: 2025-6-9 10:01
渝贵和兰渝都非常重要。
渝昆高铁九东连接线也很重要。

作者: 雍正 时间: 2025-6-9 10:13

作者: tottids2011 时间: 2025-6-9 16:38
万忠黔对重庆利空，但是对国家来说，是一个战略铁路。。。不信自己打开地图

作者: 宰相 时间: 2025-6-9 16:56

烛音发表于 2025-6-9 10:01
渝贵和兰渝都非常重要。
渝昆高铁九东连接线也很重要。

渝铜城际也很重要，延伸到怀化永州，形渝蓉广高铁，是粤港澳至渝蓉交通主轴的重要组成部份，也是盆地出行人流量最大的方向，但重庆似乎不上心。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-6-9 17:10

乔布斯先生啊发表于 2025-6-9 08:27
除了渝贵高铁，其他的都可搞可不搞，目前在建的渝蓉中线渝万渝西渝湘渝武花了重庆太多的资金，155 这 ...

正解。
其他新规划需要经过震都省的高铁及城际线路，每年人大会可以甩起喉咙吼，但不要抱任何希望。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-6-9 20:08
黔吉加渝贵。

作者: 宰相 时间: 2025-6-10 07:12

林间飞雨发表于 2025-6-9 17:10
正解。
其他新规划需要经过震都省的高铁及城际线路，每年人大会可以甩起喉咙吼，但不要抱任何希望。

谁说不要抱希望？就是要本着必胜的信心去争取，而且要理直气壮，你不是一天倒晚吼直辖市吗？铁路线就是要朝着直辖市修，要有这个底气，国家铁路布局不是cd的事权，要让国家和cd明白，cd只有配合的份。

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