经典重庆

标题: 三峡新通道东入海+渝黔桂大运河南入海，让重庆成为沿海！重庆要做远东的杜伊斯堡港！ [打印本页]

作者: 铁路 时间: 2025-6-7 12:33
标题: 三峡新通道东入海+渝黔桂大运河南入海，让重庆成为沿海！重庆要做远东的杜伊斯堡港！
本帖最后由铁路于 2025-6-7 12:37 编辑

全球最大的内河港——杜伊斯堡港口。这个位于北威州杜伊斯堡市的港口，不仅是德国的骄傲，更是全球内河港的佼佼者。它地处欧洲重要工业中心鲁尔区，在鲁尔河与莱茵河的交汇点上屹立着，彰显着其独特的地理优势。
重庆——长江与嘉陵江交汇点。
1、东面入海，三峡与荆汉运河—解锁长江“肠梗阻”，迎接“黄金水道”新未来。
三峡水运新通道 +葛洲坝航运扩能+ 荆汉运河，直接让长江上游航运量扩容和截短重庆入海的距离！
2、渝黔桂运河入北部湾到东南亚到非欧，迎接“南下黄金水道”新未来。
3、陆海大通道，是欧洲与东南亚的转运中心——重庆！

作者: cqpsp 时间: 2025-6-7 13:07
希望尽快动工

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-6-7 13:11
西部陆海新通道建设，感觉名不副实。

作者: wwhy 时间: 2025-6-7 14:35
乌江顶多1000吨级啊

作者: 浴火重生 时间: 2025-6-7 15:35

wwhy 发表于 2025-6-7 14:35
乌江顶多1000吨级啊

锦上添花与零的突破，所以还是要连通才好！
话说没三峡，武汉更像杜伊斯堡，，但有了三峡，重庆的航运地位大大上升，建设渝黔桂运河有助于地位继续上升

作者: 新气象 时间: 2025-6-7 15:40
这运河，内引外联，贵州广西也乐意，坐等国家支持

作者: 下江人 时间: 2025-6-7 21:04

作者: wodelt 时间: 2025-6-8 02:16
本帖最后由 wodelt 于 2025-6-8 02:18 编辑

渝黔桂我市完成乌江航运提升改造就是，后续主要看贵州的作为。

作者: 新气象 时间: 2025-6-8 08:32

wodelt 发表于 2025-6-8 02:16
渝黔桂我市完成乌江航运提升改造就是，后续主要看贵州的作为。

对贵州的利益最大，通江达海，更乐意推进

作者: tim 时间: 2025-6-8 12:40
本帖最后由 tim 于 2025-6-8 12:42 编辑

浴火重生发表于 2025-6-7 15:35
锦上添花与零的突破，所以还是要连通才好！
话说没三峡，武汉更像杜伊斯堡，，但有了三峡，重庆的航运地 ...

目前渝黔桂运河正在研究中，可否考虑在涪陵乌江与长江交汇处下游修建大坝？这样既能解决乌江的水位问题，又能解决长江重庆主城段的水位问题。此前有人建议在三峡大坝到朝天门 660 公里的中段再修建一座大坝，其目的是为三峡大坝挡沙并提升川江航道通航能力，可对这一设想进一步研究。

作者: 浴火重生 时间: 2025-6-9 10:50

tim 发表于 2025-6-8 12:40
目前渝黔桂运河正在研究中，可否考虑在涪陵乌江与长江交汇处下游修建大坝？这样既能解决乌江的水位问题， ...

乌江与长江交汇处在涪陵市区，即使在下游建坝也距离涪陵太近，，低坝没意义还阻碍航道，，
高坝又淹没涪陵市区大部

作者: tim 时间: 2025-6-9 12:48

浴火重生发表于 2025-6-9 10:50
乌江与长江交汇处在涪陵市区，即使在下游建坝也距离涪陵太近，，低坝没意义还阻碍航道，，
高坝又淹没涪 ...

淹没涪陵市区不存在，涪陵到重庆朝天门的落差本来就不大，不超过10米。按三峡大坝蓄水165米淹没涪陵的水位修就行了，不影响。阻碍航运是肯定的，就看取舍了。看报道，湖北正在花巨资建从三峡水库取水补汉江和南水北调的工程。大量调水后，三峡大坝的水位更难保持了。重庆市区位置非常尴尬，上游有大量水库拦水，下游的三峡大坝又远，将来全年大部分时间处于低水位可能会成为常态。

作者: 浴火重生 时间: 2025-6-10 01:31

tim 发表于 2025-6-9 12:48
淹没涪陵市区不存在，涪陵到重庆朝天门的落差本来就不大，不超过10米。按三峡大坝蓄水165米淹没涪陵的 ...

所以很难抉择，理论上175蓄水已经实现，但需要腾库容，每年5/6月就是低水位，，
现在再建一个175或者165一样需要腾库容，还影响航道，，

那么在重庆上游（比如小南海）建坝，调节重庆主城水位是不是另一个改善主城水位的方法呢？

我不专业，仅仅是设想

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