经典重庆

标题: 《瞭望》刊发文章：西部交通梗阻何时能打通（记者：赵宇飞） [打印本页]

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作者: 参考消息    时间: 2021-12-31 20:39
标题: 《瞭望》刊发文章：西部交通梗阻何时能打通（记者：赵宇飞）


《瞭望》刊发文章：西部交通梗阻何时能打通  https://baijiahao.baidu.com/s?id ... 3&wfr=spider&for=pc
记者：赵宇飞
万州是三峡库区中心城市、长江沿线重要港口，其目标是成为辐射川东、鄂西、湘西、陕南，甚至西北地区更大范围的大宗货物出海通道。周边地区货物如果从万州经长江出海，物流成本比传统的全程铁路运输明显降低。
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以甘肃为例，酒泉钢铁集团公司每年进口铁矿石2000万吨以上，铝粉进口量近1000万吨，其传统物流线路是先经海运从外国运抵东部沿海地区，再经陇海铁路运至甘肃后集散分拨。如货物从沿海地区先经长江运至距离甘肃最近的万州港，再通过铁路运至甘肃，每吨可节省运费50～70元，一年至少可节省运费15亿元。
然而，从甘肃到万州途中的一段铁路梗阻，让这个省钱方案至今没能实现。
从甘肃等西北地区到万州原本有铁路通达，但途中四川广元市到巴中市的100多公里铁路没有进行电气化改造，运输不畅，已基本丧失客货运功能，大量来自西北地区的货物只得绕开万州。
与甘肃的情况类似，青海的钾肥、磷肥、煤炭等大宗货物每年运量约1500万吨，也因为这段梗阻的存在，只能舍近求远，先通过铁路运至重庆主城区再经长江出海。如果能直接运到最近的万州港，将至少节约300多公里水路。
梗阻虽小，却关乎物流大局，制约着万州港辐射效应的释放。万州当地干部群众表示：“如果这段100多公里的铁路能改造升级，万州港的辐射范围将从200公里扩大到2000公里。”“这句话略显夸张，但万州港长期吃不饱，确实与这段铁路梗阻有很大关系。”万州区口岸物流办副主任王金国说，万州港的全年货物吞吐量最高可承载6500万吨，由于西北地区的大量货物无法运至万州港，近几年货物吞吐量一直在2500万吨左右徘徊。
这段梗阻不仅造成万州港吃不饱，也让甘肃等地区企业承受高企的物流成本。

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作者: 渝速    时间: 2022-1-1 13:07
老文章了。。

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作者: 宰相    时间: 2022-1-2 08:33
万州港确实是西北的门户港，
但铁局路不在重庆，龟局不给其配备铁路运输线，甚至有可能有意阻碍。

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作者: cincin    时间: 2022-1-2 08:48
唉！这种故意瞎搞的事情太多了。建议集合起来告御状

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作者: 一声笑    时间: 2022-1-2 09:37
看见楼主这老万独卖了十多年私货就好笑。

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作者: 老农民.exe    时间: 2022-1-2 10:54
2022年了，万州还在做这些千秋大梦。。。。。。请记住你的身份，你现在只是一个区，不是经济特区，更不是特别行政区，只是一个市辖区！

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作者: 参考消息    时间: 2022-1-2 11:21

渝速 发表于 2022-1-1 13:07
老文章了。。

老文章---新问题

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作者: 参考消息    时间: 2022-1-2 15:19

一声笑 发表于 2022-1-2 09:37
看见楼主这老万独卖了十多年私货就好笑。

佩服你睁样说瞎话的功夫

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作者: wwhy    时间: 2022-1-2 15:39
啷个嘛~
就你万州可以~云阳不可以喔？

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作者: 林间飞雨    时间: 2022-1-2 17:33

一声笑 发表于 2022-1-2 09:37
看见楼主这老万独卖了十多年私货就好笑。

在你这个香蕉人红卫兵眼里，达县才是重庆的，万州属于四川的。还能再秀点下限不？？？

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作者: 林间飞雨    时间: 2022-1-2 17:34

老农民.exe 发表于 2022-1-2 10:54
2022年了，万州还在做这些千秋大梦。。。。。。请记住你的身份，你现在只是一个区，不是经济特区，更不是特 ...

你的逻辑就是达县才是重庆的，万州属于四川的

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作者: 一声笑    时间: 2022-1-2 21:56

林间飞雨 发表于 2022-1-2 17:33
在你这个香蕉人红卫兵眼里，达县才是重庆的，万州属于四川的。还能再秀点下限不？？？

林老飘这文革余孽堕落到跟万独抱团取暖了！

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作者: 林间飞雨    时间: 2022-1-3 10:28

一声笑 发表于 2022-1-2 21:56
林老飘这文革余孽堕落到跟万独抱团取暖了！

在你这个香蕉人红卫兵眼里，达县才是重庆的，万州属于四川的。还能再秀点下限不？？？

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作者: 林间飞雨    时间: 2022-1-3 10:33


重庆任何区县，利用自身的各种优势，发展相应的优势产业，天经地义，理所当然，其发展成果，不但造福当地的重庆人，进而推进重庆整体实力提升，这样的重庆好事，只有渝皮龟心、渝皮川心的香蕉人文革余孽红卫兵会反对。渝西高铁主线之争中，这类人其实已经大暴露，自己再怎么狡辩、再怎么洗，也改变不了其实质！

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作者: 林间飞雨    时间: 2022-1-3 10:37
万州收获新西兰这样的物流腹地，也就等于重庆收获了新西兰这样的物流腹地，这样的好事，只有渝皮川心、渝皮龟心的渝奸反对，也直接打脸这帮渝奸口口声声说让步四川是为了给重庆争腹地的假说！

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作者: 林间飞雨    时间: 2022-1-3 11:03
乌龟也好，渝奸也好，无论怎么装，屁眼一翘，就知道他们是要窝尿！当然，还有些被洗脑的散脑花、哈耿直也有渝奸的类似症状，但愿这些人能清醒明白过来，不要被外网的乌龟和本坛的渝奸带着走。

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作者: 山前有风    时间: 2022-1-3 11:06

宰相 发表于 2022-1-2 08:33
万州港确实是西北的门户港，
但铁局路不在重庆，龟局不给其配备铁路运输线，甚至有可能有意阻碍。

所以领导权要掌握在自己手中，万州港真想服务西北，不如早日上线万开城康货运铁路线；另外郑万的巫溪支线如果能延长到陕西安康的话，奉节也可以设港口服务西北。

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作者: cqduoluo    时间: 2022-1-3 17:41
巴中到广元的铁路又不是重庆管，楼主应该去隔壁闹。

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作者: 参考消息    时间: 2022-3-19 23:12

宰相 发表于 2022-1-2 08:33
万州港确实是西北的门户港，
但铁局路不在重庆，龟局不给其配备铁路运输线，甚至有可能有意阻碍。

不仅仅是cd局的问题吧，果园港也不待见万州港做大

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作者: 6408011964    时间: 2022-3-21 12:38
主要是乌龟局作祟，非要牺牲其他城市来保边陲乌龟的所谓杻纽

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作者: wangking777    时间: 2022-3-21 13:59

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作者: 参考消息    时间: 2022-3-23 22:01

山前有风 发表于 2022-1-3 11:06
所以领导权要掌握在自己手中，万州港真想服务西北，不如早日上线万开城康货运铁路线；另外郑万的巫溪支线 ...

货运才是根本出路----万州港的疏港铁路一直压着。万宜铁路（万利段）这么多年甚至一直没有开通货运。

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作者: cqs1102    时间: 2022-3-24 09:34
只有等20了

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作者: 还是举棋不定    时间: 2022-3-24 09:58
吃里扒外。

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作者: 参考消息    时间: 2022-5-30 22:40

wwhy 发表于 2022-1-2 15:39
啷个嘛~
就你万州可以~云阳不可以喔？

万开云一体化，你不知道？？？

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作者: 参考消息    时间: 2022-12-10 01:07
万州港的全年货物吞吐量最高可承载6500万吨，由于西北地区的大量货物无法运至万州港，近几年货物吞吐量一直在2500万吨左右徘徊。
广---巴这段梗阻不仅造成万州港吃不饱，也让甘肃等地区企业承受高企的物流成本。

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