小康股份赔了60亿，把命交给华为

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发新车、亏损、融资；再发新车、再亏损、再融资，小康股份将自己绑上华为战车，展开了一场豪赌。也品尝到了“造车新势力”的滋味，——亏损挡不住，烧钱不停歇。

华为在造车领域的重要合作伙伴之一，小康股份再次品尝到了巨亏的滋味。7月14日，小康股份披露，2022年上半年归母净利润预亏16亿-17.5亿元。

从2020年开始，小康股份在新能源车领域大干快上，公司亏损急剧扩大，近两年半加起来已经亏掉约64亿元。

另一方面，小康股份的华为汽车故事，也受到资本追捧，让它得以巨额募资补血。

7月15日，小康股份披露，运作半年的71.3亿元定增已经落地，发行对象包括诺德基金、广发证券、国轩高科、华夏基金、财通基金、建信基金等多家机构。

搭上华为的快车后，小康股份就走上了一条“巨额亏损、巨额融资”的循环之路。

小康股份意识到，仅凭自身很难在新能源车领域成就一翻事业，所以转身奔向了华为的怀抱。

2021年3月，小康股份官宣正式与华为达成合作关系。

华为与车企合作，共分三种。第一，卖软硬零部件给汽车企业；第二，Huawei Inside（HI）模式，即合作开发定制完整的自动驾驶和智能座舱等整体全栈解决方案。第三种是最深入的，也是华为与小康股份采取的合作模式——“华为智选车模式”，华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售。目前，也只有小康股份采取了“华为智选车模式”的合作。

在这种模式下，华为复制在手机领域的智选模式，突出华为在产品上的整体主导性。