历史没有后悔药：05年铁改旧事

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      2005年3月18日，终于水落石出，铁道部宣布改革方案：撤销铁路分局，减少管理层次。由原来的铁道部-TLJ-铁路分局-站段四级管理体制，改为铁道部-TLJ-站段三级管理模式。

      铁路一直以来实行的是四级管理体制，这使得管理层次过多，尤其是TLJ和铁路分局都是法人，以同一方式经营同一资产，职能交叉，管理重叠，相互掣肘，效率不高，对铁路发展形成了不利影响。特别是随着铁路技术装备水平的提高、运输生产力布局的调整，TLJ和铁路分局两级法人管理体制的弊端越来越突出。实行TLJ直接管理站段的管理体制，可减少运力配置的中间层次，有利于提高组织管理效能，优化运输组织，提高运输效率，也有利于减少运营管理成本。

      改革后，保留原有的15个TLJ、3个专业化运输公司，新成立太原、武汉、西安TLJ。中铁纪念票证有限公司发行了一套站台票，作为纪念。站台票上，印制的是铁道部和各TLJ、专业公司的办公大楼，在建筑形式上，颇有特色。

太原、武汉、西安TLJ为原分局升格新设

2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个TLJ所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归TLJ直属管辖。经铁道部批准，将郑州TLJ下辖的西安铁路分局与安康铁路分局合并成立新的西安TLJ。