长安与东风的事情，不要悲观，要捋一捋逻辑。

细无声123

一、可以确定的信息
1.整合后是全新的公司，而不是东风兼并长安，也不是长安兼并东风。肯定不是“中国汽车集团”这样的叫法。
2.全新组建的汽车集团，班子对长安有利。（杨青都58岁多了，周治平、王俊都是长安培养的人）。董事长将由现东风汽车集团有限公司董事长杨青出任，总经理将由现东风汽车集团有限公司总经理周治平出任，常务副总经理则由现重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊出任。
3.长安、一汽、二汽整合，长安的体量最小，但是自主品牌培养最好，发展前景最好。长安自主品牌销量200多万，一汽60万、二汽110多万。
4.国家整合的重要目的是加强新能源车研究，减少重复投资，前不久三家一起投资了青岛力神电池。新能源中，长安发展最好。

二、只能推测的消息
1.先期整合长安、二汽，因为二汽面临生存与发展问题，一汽也要步二汽的后尘，三家央企能够撑起门面的只有长安。去年二汽亏损40亿，长安明显比二汽发展好。一汽主要靠大众、丰田撑起，不然就垮了。
2.兵装和兵器要进行合并，主要是军工方面。剩下的民品要打包出来重组，所以推测，新组建的汽车集团应该是合资模式。新兵器集团也要占股的，所以二汽不可能一家独大，搞一言堂。如果新兵器集团不占股份，那很多依靠长安集团的企业，很可能会休克。
3.乘用车应该是合资合作的大头，以前传的方案就是长安作为自主品牌和乘用车的总部。所以乘用车总部放在重庆，应该没有问题。
4.商用车是二汽的部分强项，长安的微卡也是传统强项。商用车的总部放在武汉是大概率事件。


三、综上所述
1.新组建的公司可能是合资模式，总部放哪里的变数很大，意义也不大。二汽的发言权不一定很大，新兵器集团不会放弃这块资产的话语权，因为****和民品在很多公司是高度绑定的，无法剥离。爬在长安集团上吸血的子公司、孙公司有很多。
2.新组建的公司可能是新的央企一级公司，甚至二汽有可能变成央企的二级公司。也可能是继续保持东风的央企地位，成为控股型公司，但实际意义不大了。
3.长安作为自主品牌、乘用车的总部是大概率事件。
4.先期可能启动合并合作的领域是集中采购，降低成本，而后才开始启动品牌整合，资源分配，这个时候重庆肯定要参与、争取。
国资委与重庆签的协议不可能是一张废纸。

简单的说，重庆也不是傻子，让自己的优势企业被武汉的颓势企业给鲸吞了。重庆的话事人还是有地位的。