《瞭望》刊发文章：西部交通梗阻何时能打通（记者：赵宇飞）

参考消息

《瞭望》刊发文章：西部交通梗阻何时能打通  https://baijiahao.baidu.com/s?id ... 3&wfr=spider&for=pc
记者：赵宇飞
万州是三峡库区中心城市、长江沿线重要港口，其目标是成为辐射川东、鄂西、湘西、陕南，甚至西北地区更大范围的大宗货物出海通道。周边地区货物如果从万州经长江出海，物流成本比传统的全程铁路运输明显降低。
打开腾讯新闻，看更多高清图片
以甘肃为例，酒泉钢铁集团公司每年进口铁矿石2000万吨以上，铝粉进口量近1000万吨，其传统物流线路是先经海运从外国运抵东部沿海地区，再经陇海铁路运至甘肃后集散分拨。如货物从沿海地区先经长江运至距离甘肃最近的万州港，再通过铁路运至甘肃，每吨可节省运费50～70元，一年至少可节省运费15亿元。
然而，从甘肃到万州途中的一段铁路梗阻，让这个省钱方案至今没能实现。
从甘肃等西北地区到万州原本有铁路通达，但途中四川广元市到巴中市的100多公里铁路没有进行电气化改造，运输不畅，已基本丧失客货运功能，大量来自西北地区的货物只得绕开万州。
与甘肃的情况类似，青海的钾肥、磷肥、煤炭等大宗货物每年运量约1500万吨，也因为这段梗阻的存在，只能舍近求远，先通过铁路运至重庆主城区再经长江出海。如果能直接运到最近的万州港，将至少节约300多公里水路。
梗阻虽小，却关乎物流大局，制约着万州港辐射效应的释放。万州当地干部群众表示：“如果这段100多公里的铁路能改造升级，万州港的辐射范围将从200公里扩大到2000公里。”“这句话略显夸张，但万州港长期吃不饱，确实与这段铁路梗阻有很大关系。”万州区口岸物流办副主任王金国说，万州港的全年货物吞吐量最高可承载6500万吨，由于西北地区的大量货物无法运至万州港，近几年货物吞吐量一直在2500万吨左右徘徊。
这段梗阻不仅造成万州港吃不饱，也让甘肃等地区企业承受高企的物流成本。