重庆站还没定型，朝着定型继续推进

黎君

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]近日，国铁集团组织召开重庆站站房及配套综合交通枢纽初步设计审查会议，标志着项目前期工作取得重要阶段性进展。

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]国铁集团主会场

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]重庆铁路投资集团视频分会场

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]审查会议听取设计单位关于初步设计文件的汇报，重庆市******、市财政局、市规资局、市住建委、市交通局、市人防办等相关部门，渝中区****、cd局集团，以及项目业主重庆铁路投资集团分别发表了意见。建筑、站场、结构、电力、工经、水暖、信息等7个专业的专家分别对设计文件进行了审查，基本稳定了重庆站站房及配套综合交通枢纽总体功能布局、建筑形态、交通流线，对前期工作给予了充分肯定，提出了修编初步设计的意见。

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]重庆站效果图

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]重庆铁路投资集团相关负责人表示，重庆站是新中国第一条铁路渝蓉铁路的始发终到站，是国铁集团和市****联合批复重庆铁路枢纽总图规划中的四主客运站之一，处于城市核心区、长江边、鹅岭下，区位优势突出，位置重要；是铁路人的精神家园，是珍贵的铁路党史教育基地，具有重要历史意义。接下来，重庆铁路投资集团将按照市委市****“安全第一、功能优先、环境协调”的要求，组织设计单位严格落实审查意见，加快开展初步设计鉴修，力争尽快取得国铁集团和市****初步设计批复，尽早实现开工建设；努力打造站城景融合、资源集约、环境友好、绿色智能的铁路综合交通枢纽工程，真正使新中国自主建设的第一条铁路始发终到站蝶变新生，成为传承铁路历史文化的经典之作。

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]候车厅效果图

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]重庆站改扩建后将承担既有渝蓉高铁、在建渝湘高铁、渝万高铁、渝蓉铁路改造和重庆站至重庆北站枢纽联络线等项目的始发终到功能，东西向形成厦渝主通道、沿江高铁辅助通道；向北可通过规划的重庆站至重庆北站枢纽联络线与机场支线贯通，形成贯穿主城都市圈南北向的城市铁路公交线，是我市构建“米”字型高铁网的重要枢纽节点。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][size=23.066666px]重庆站站房及配套综合交通枢纽工程初步设计建筑面积54.69万㎡，其中站房面积6万㎡；配套建设CTC换乘中心，公交、出租车、网约车、共享汽车场等，引入轨道交通26、27、18号线，同步建设站北路等配套市政道路，以及具有重庆特色和山城记忆的山城步道慢行系统，建立南北向慢行步道与东西向长江一路、站北路、菜园路、滨江公园等的沟通联系，形成无缝衔接、立体高效的换乘系统；驻足重庆站站房候车大厅即可直接观赏长江两岸美景，是“两江四岸”发展主轴上重要的“城市客厅”，对改善菜园坝片区交通条件，提升“两江四岸”城市品质，增强都市核心区客流集散和对外辐射能力具有十分重要作用。