机场集团相互持股是二川精心布下的圈套。

等风的战旗

  简要举例剖析如下。

  为便于分析，假设客流稳定，江北机场和2流机场年利润均为10亿。

  一、江北、2流各自独立持股时（均为100%）

  江北机场盈利10亿，2流盈利10亿。

  二、简阳机场投用后（仍为独立持股100%，两地客流稳定）

  江北机场盈利10亿。

  二川可细分几种情况：

  1、不分流，二流盈利10亿，简阳亏损20亿（纯运营成本）

  2、内部分流，二流盈利5亿，简阳亏损15亿

  3、内部分流，二流盈亏持平，简阳亏损10亿

  4、内部分流，二流亏损5亿，简阳亏损5亿

  5、内部分流，二流亏损10亿，简阳盈亏持平

  6、内部分流，二流亏损15亿，简阳盈利5亿

  7、内部分流，二流亏损20亿，简阳盈利10亿

  不管如何分流，二川双场合并均为亏损10亿。

  年年亏这么多（而且会越亏越多），这个无底洞怎么填？

  乌龟绞尽脑汁终于想出了一个瞒天过海转移亏空的计谋，于是以建设双圈航空枢纽为由找到总局，提出双方进行相互持股，总局一想，双方相互持股绑定在一起，你中有我我中有你，既能相互监督，还可以防止（简阳投用后）双方严重的恶性竞争，一举两得，是个好办法，遂大腿一拍绑定一起。

  三、相互持股后（假设双方各持股50%）

  仍以前例（假设2流客流不变，江北分流到简阳）

  1、不分流，江北盈利10亿，2流盈利10亿，简阳亏损20亿

  2、跨省分流，江北盈利5亿，2流盈利10亿，简阳亏损15亿

  3、跨省分流，江北盈亏持平，2流盈利10亿，简阳亏损10亿

  4、跨省分流，江北亏损5亿，2流盈利10亿，简阳亏损5亿

  5、跨省分流，江北亏损10亿，2流盈利10亿，简阳盈亏持平

  6、跨省分流，江北亏损15亿，2流盈利10亿，简阳盈利5亿

  7、跨省分流，江北亏损20亿，2流盈利10亿，简阳盈利10亿

    分流前：重庆盈利10亿，二川合并亏损10亿，xx总局统计报表合并持平。

  分流后：无论何种分流方案，按各50%持股比例，重庆、二川均盈亏持平，总局统计报表合并持平，分流前后无任何影响。

  看出问题了吧，相互持股后，在西南菊系统的各种帮助下，乌龟通过乾坤大挪移，顺利将江北10亿盈利倒腾转移给简阳，帮忙填坑补亏。

  以上还只是为了举例方便，实际简阳一年远远不止亏20亿，超过20亿，除了榨干江北10亿利润外，江北还要继续买单，承担简阳（或二流）更多的亏损。但是二川会忽悠渝府说，你的是我的，我的也是你的，一个锅里大家均分，谁都不吃亏，渔船一家亲。

  问题还不在此，相互持股后，西南菊系统会千方百计大幅提高二川的小时容量，同时压制江北小时容量，接下来，江北客流就会源源不断的输入到简阳（二流）。被洗脑的渝府会想，反正都是相互持股，盈亏平分，那边赢那边亏其实都没关系，考虑到缺乏这方面的高层次专业机构和人员（铁路类似）以及我渝观园一贯的尿性，结果大抵是没人上心的。甚至还有人会认为你大惊小怪：就算江北客流全跑到简阳，盈亏双方还是均分，没有影响。

  二川蓄谋得逞，客流就会源源不动从江北流向简阳，要不了几年，江北就会被蚕食一空，客流萎缩到不足边寨5成的水平，届时，诈骗团伙肯定就会堂而皇之的提出各种无理要求了，大势没了，各方也爱莫能助。相比接盘亏空，这个后果显然严重致命得多。

  人财两空的结局和长期恶性循环的后遗症，该醒醒了。